Category: природа

Category was added automatically. Read all entries about "природа".

О чем этот журнал.

Сначала я завел аккаунт в ЖЖ для того, чтобы писать комментарии, однако теперь появилась возможность сюда кое-что запостить самому. Записи здесь будут касаться Второй Мировой войны, в основном на море, хотя при случае воздух я тоже помяну. На звание профессионального историка я не претендую, однако будет обидно, если кипы прочитанных мной немецких документов так и останутся никому неизвестными. Глядишь, кому-нибудь будет интересно прочесть.
Создай свою Карту Путешественника!
Flag Counter
  • Current Music
    Blessed inSin

Как немцы подготовились к войне в Заполярье в 1941 г.?

Смотрю вот и диву даюсь. С одной стороны, вроде - грозная сила, целый Горный корпус, специально обученный и оснащенный для действий в труднодоступной местности. Навезли пушек, людей, мулов, все это сосредоточили вовремя... А с другой стороны, что потом? Как мы смогли отмахаться от этой махины? Лезешь глубже и видишь: а в первый день на Мурманск стал наступать целый один горно-егерский полк! Один, Карл! Из четырех имеющихся. Один пришлось выделять для блокирования Рыбачьего и зачистки Кутовой, а целая дивизия пошла на юг, гулять по тундре. Чтобы там - эгегей! - стремительным домкратом обойти фланг и ударить по тылам. Только недалеко ушла, вот сюрприз - никто не ожидал. А тот одинокий полк зашел за Титовку, и встал. Стоят они, переглядываются, лопочут "Дас ист унмоглихь!" Дороги-то нет дальше, а им сказали - все есть, пойдете как по маслу. И пришлось им вскоре на горбах все таскать. Два полка наступают, один блокирует, четвертый несунами работает и дорогу строит. Вот так они подготовились, слава богу.
В воздухе опять же, прислали две эскадрильи истребителей! 20 мессеров! Нифига себе. Это на два фронта должно было хватить, однозначно - цифры-то делятся! Одна туда, другая сюда. Только с другой-то стороны два полка! И это только армейцы. А еще флот. И пускай самолеты похуже, но когда один к пяти, это как-то уже даже не весело немцам было. И как итог - в разгар боев в июле просят Люфтваффу прислать истребителей, потому как русские слишком назойливо летают все время, а те в ответ - пардоньте, у нас только 4 самолета! И они боятся!
Но это все фигня, по сравнению с тем, как приготовились морячки. О, эти всех переплюнули! Во флотилии охраны гавани Киркенеса, которая на самом острие битвы, сколько было кораблей на 22 июня 1941 г? ДВА! Залог победы. Один из них - пожилой норвежский минзаг, который в июне четыре раза выходил в море кое-как, на испытания, но все четыре раза ломался и его утаскивали обратно. А второй - еще более древний норвежский катер для охраны рыболовства. Да, отдали в мае из 61-й флотилии сторожевиков, и вздохнули там радостно наверное. Этот катерок в начале покатал немного по ближним фьордам босса мафии морской обороны, и тоже на прикол встал. Это прямо воюй, не хочу. Ну и мощное соединения для охраны конвоев, та самая 61-я флотилия. 8 кораблей. На 500-то километров береговой линии до Тромсё! Да за глаза хватит! Еще они пускай на 2 сторожевые позиции встают и конвои на юг, до Будё поводят, а то заотдыхаются. А чтобы им еще веселее было, пароходы не будем обучать в конвоях ходить - зачем? Мурманск же через 2 недели возьмут, вот у нас для него и Зеекоммандант уже приготовлен.
Вот такой вот "орднунг". На наше счастье. Если бы там все как надо подготовили, и сил нагнали столько, сколько на самом деле для наступления надо - смогли бы наши деды выдержать? Может быть, все равно бы отбились. Но жертв тогда точно было бы еще больше.

Моркола №9

Как нетрудно догадаться, я не смог пропустить сей выпуск из-за наличия в нем моего любимого автора - Александра Скробача. Нам, многократно дискредитировавшим себя недоделанным любителям всегда не грех поучиться у маститых специалистов. Снова предупреждаю людей, чувствительных к разборкам и срачам: не ходите под кат!
Collapse )

Воздушная война в Заполярье - 2

Итак, как и было обещано, по окончании прочтения книги я изложу свои о ней впечатления. Сначала я думал сделать подробный разбор всех случаев, показавшихся мне сомнительными, но их набралось 4 без малого страницы в ворде, так что может быть, я потом оформлю их отдельно, а может и нет.
Во первых строках: эта книга живо напомнила мне работу А. Скробача по 46 ШАП. Здесь тоже очень солидно смотрится часть по советским ВВС, а данные противника, несмотря на использование хороших источников, больше чем на троечку оценить нельзя, увы. Главная беда, конечно – отсутствие немецких данных в том же объеме, что и советских. Несмотря на то, что автор имел два тома Момбеека и норвежские списки потерь Люфтваффе – все это в разы менее информативно, чем наши архивы. Усугубляя этот перекос, автор явно пытается натягивать имеющиеся у него немецкие данные на советскую картину событий. Отсюда лишние самолеты, записанные сбитыми нашими летчиками в боях и не то потопленные, не то поврежденные транспорты и подлодки там, где их на самом деле не было. Не могу сказать, что таких фактов много, но они не единичны. К примеру, Марданов видимо отрицает существование войны на севере за пределами советского Заполярья и Финнмарка, иначе как расценить его удивление по поводу сбитого около Шотландии «хенйкеля» из 1 штаффеля «это видимо какая-то ошибка». В дальнейшем не раз проскакивает нечто в этом роде. Имея отличный труд Момбеека под рукой, автор использует его почему-то только время от времени, хотя ведь он тоже написан в виде ежедневной хроники, что очень удобно для сравнения. При том, что несколько цитат (все – воспоминания о боях) переведены очень точно, другие данные грешат мелкими ошибками. Например, Брандиса в одном месте Марданов называет «будущий командир отряда», хотя в тексте книги ясно написано: штаффелькапитан. Еще одна фишка: Марданов сильно сомневается в правдивости немецких записей о потерях, практически прямо говоря, что они лживы. Это сам по себе отдельный вопрос – подобные теории, как в отношении самолетов, так и кораблей. Мне, например, непонятно, по каким причинам немец, пишущий документы в 1941 г., обманывает по поводу причин потерь. Не мог же он знать, что через 75 лет его будут изучать русские историки! С точки зрения логики, большой процент потерь наоборот, позор и беда для любого командира. По идее он должен врать, прибавляя сбитых в боях с разными красочными подробностями, как его пилоты пали под натиском огромных азиатских орд. Приписывание аварий лишено всякого смысла. Я могу согласиться с Мардановым в том, что причины потерь надо анализировать в каждом отдельном виде – просто потому, что записи очень куцые и не всегда понятно, что имелось в виду. Однако скопом писать все аварии немцев в тот день, когда были бои и заявки у наших – это уже перебор. Скажем, когда Сафонов в одном из первых боев на «харрикейне» сел на вынужденную с оборванным шатуном, не пишет же его Марданов в сбитые немцами?
С положительной стороны – с советской стороны подробно рассматриваются вылеты ВВС СФ и армии не только на мурманском направлении, но южнее. Сбитые, поврежденные самолеты, фамилии летчиков, ущерб, понесенный советской стороной на земле – все есть, даже местами поврежденные паровозы на КЖД. Схематично рассматривается война на земле, чтобы лучше понимать, почему и для чего бились в воздухе друг с другом самолеты.
Резюме: книга в общем-то хорошая, стоит покупки и прочтения, а также использования в качестве справочника по советской стороне. К приводимым в ней данным «про немцев» следует относиться с осторожностью и перепроверять. В этом направлении еще есть куда копать, например, в сторону немецких сухопутных документов, в которых должны быть более-менее описаны действия авиации.
ПС: любопытный факт, не имеющий, впрочем, отношения к автору и содержанию книги. В конце стоит грозный текст о том, что книга защищена авторскими правами и использование ее и ее фрагментов без разрешения запрещено. Интересно, спрашивали ли издатели разрешения Момбеека на использование фоток из его книги? Впрочем, он вряд ли расстроится – качество ужасное, размер крошечный. Иллюстративная часть вообще один большой минус как раз по этим причинам. Я не понял смысла выкладывания сканов ЖБД и прочих советских документов – почти на всех разглядеть нельзя практически ничего.

Немецкие коммуникации на линии Киркенес - Петсамо в 1942 г., часть 11

В августе две новые советские батареи вступили в борьбу на коммуникации. Однако, пока никаких видимых преимуществ нашим они не принесли.
Collapse )

Немецкие коммуникации на линии Киркенес - Петсамо в 1942 г., часть 6

Пятый месяц года выделяется необъяснимой паузой в конвоях и практически любых боевых действий на рассматриваемой коммуникации.
Collapse )