Category: литература

Category was added automatically. Read all entries about "литература".

О чем этот журнал.

Сначала я завел аккаунт в ЖЖ для того, чтобы писать комментарии, однако теперь появилась возможность сюда кое-что запостить самому. Записи здесь будут касаться Второй Мировой войны, в основном на море, хотя при случае воздух я тоже помяну. На звание профессионального историка я не претендую, однако будет обидно, если кипы прочитанных мной немецких документов так и останутся никому неизвестными. Глядишь, кому-нибудь будет интересно прочесть.
Создай свою Карту Путешественника!
Flag Counter
  • Current Music
    Blessed inSin

PQ 16

Не так давно я писал о взгляде Люфтвффе на борьбу с PQ-18, и вот нашелся отчет по PQ-16. Я таки помнил, что видел его уже в документах, но не мог вспомнить, в каких. Теперь нашел. Он с одной стороны, короче - но с другой там полно всяких цифр, включая диаграммы изменения погоды на все дни. Да, да. Погода опять мешала учинить конвою полнейший разгром. Сначала она постоянно не давала возможности применять немцам массированно большие группы ударных самолетов, а на последнем участке 29-30.5 свинью подложили восточные аэродромы: Банак, Киркенес, Петсамо. Их размякший грунт не позволял стартовать оттуда тяжело груженым самолетам. Поэтому 30 торпедоносцы не летали вообще, юнкерсы сделали только один вылет. А Платонов в книге про Коммуникации, о которой меня недавно спрашивал dt_st, написал, что это наша АДД разбомбила Банак и сорвала все атаки.
Итоговый счет Люфты выставили с одной стороны, как всегда борзый, с другой стороны, не такой сумасшедший, как для 18-го конвоя. "Всего" 16 утопленных судов на 111500 брт. Правда, это только "точно потопленные". Еще 6 (30000) считались очень сильно вероятно утопленными.
За все было якобы уплочено 6 потерянными юнкерсами и 1 Не.115. Я поглядел списки потерь - на самом деле там около десятка самолетов по всем причинам. Вылетов было сделано 407, в том числе:
- 228 бомбардировщиков Ju.88,
- 51 торпедоносец Не.111,
- 33 пикировщиков Ju.87,
- 9 торпедоносцев Не.115,
- 86 разведчиков, в том числе 29 Fw.200, 29 Ju.88, 24 Bv.138, 4 Не.115.
Есть подробная таблица, когда, кто атаковал и что заявил. К сожалению, совершенно нет указаний по позициям.
Таким образом, довольно неплохие описания атак против двух конвоев с немецкой стороны. Если изучить 1942 г. в сводках 5 ВФ для финнов, наверное можно еще вытащить много интересного. Где бы взять данные со стороны союзников - и можно написать про конвои хорошую книжку, а не то, что там написано до сих пор.

Еще 2 книги про Арктику

Вроде я обещался про них написать, хотя, может быть и зря.
Обе книги на мой взгляд, какие-то андеграундные. Ну, типа как панки в музыке - запилили их любители в гараже, играть, то есть, писать они толком не умеют. Правда, у панков частенько выходит ништяк, а здесь наоборот.
Одна книга называется "Конвой PQ-16: хроника шестидневной битвы". Какой-то издательский дом Вера, при этом упоминается Архангельская городская дума. Идея у книги неплохая, взять данные с обеих сторон и сопоставить. Но, во-первых, исполнение подкачало. Скажу только, что у них там в действующих лицах есть "перевозчик Victorious", причем ладно бы чудеса перевода, там даже на английском он "freight carrier"! Потом поглядел я на фотку судов типа либерти где-то на высадке в Нормандии под видом конвоя в 1942, и сильно загрустил. Хотя нет, загрустил я раньше, потому что в качестве исходных данных за немцев была статья корреспондента в журнале "Signal" (пропагандистское издание Вермахта или Хеера, не помню точно), а со стороны союзников какие-то мемуары похоже. Результат соответствующий. Время и место событий если и встречается, то очень редко, поэтому попытки привязать немецкие супер-победы к реальности в основном проваливаются. Читать такое долго я не смог и бросил. Низачот.
Вторая книга выглядит импозантнее. Одно ФИО автора чего стоит! Алекс Бертран Громов. Это вам не Вася Пупкин. Человек взялся обозреть Арктику в Великой отечественной войне, как гласит название. Издательство "Паульсен" - по мне так что-то вроде самиздата. Может ошибаюсь... Все равно, на качество текста это не имеет влияния. Г-н Алекс Бертрам явно большой поклонник Ковалева, что сразу много говорит и о нем, и о его книге. Еще он видимо изрядный фанат воздухоплавания. Как я понял из длинного предисловия, если бы немцы не отказались от дирижаблей, все бы мы сейчас пили баварское. Ведь потом глимпы наводили ужас на немецких подводников! Суда в Атлантике просто отказывались плыть без их прикрытия. Так-то.
Дальше нам рассказывается, что лично Дёниц планировал применять волчьи стаи в Арктике. Забыли автору рассказать, что Дёниц ногами и руками отбивался от посылки лодок в Арктику вообще.
Когда автор начинает наконец за ВОВ, он постоянно прыгает в сторону и рассуждает о совершенно отвлеченных вещах - войне на других направлениях, например. Когда возвращается в Заполярье, то тут же пускает в ход целый арсенал всяких небылиц и нелепиц. МУР успешно отразил наступление на Рыбачий уже 28 июня! Сказки о неотданную границу на полуострове в комплекте. Пространно цитируя Головко, Алекс Бертрам рассказывает нам, как немцы кропотливо создавали для войны в Арктике группу "Север" и концентрировали в Заполярье корабли. Далее - потрясающая история. как юнкерс летел 17 июня над Ваенгой так низко, что дежурный СФ смог разглядеть, какие грязные были ногти у летчика. Героический пароход МОССОВЕТ сделал стопятьсот рейсов в Титовку, и все под непрестанными бомбежками. В Петсамо летчики сразу утопили судно врага. Летчик Мисяков совершил таран...
На 52 странице я так устал читать эту потрясающую галиматью, что решил больше не мучаться и бросил. Не повторяйте моих ошибок! Проходите мимо.

Convoy battles by Axel Niestle

Вот наконец я смог дочитать книгу Convoy battles от Акселя Нистле, про которую рассказывал уже давно. Напишу теперь общие впечатления, хотя на самом деле я сразу сказал, что такой автор не может написать плохого.
Так и оказалось. Сама книга фактически как будто бы 3 отдельных статьи, связанных одной темой – противоборством подлодок и конвоев в разные периоды войны. Рассмотрены SC-7 в 1940, SC-118 в 1943 JW-66/RA-66 в 1945. Подобраны случаи очень показательно, ярко видна динамика изменений в борьбе на коммуникациях от начала к концу.
В каждом случае очень подробно и с большим количеством документов рассмотрены как действия самих лодок, так и союзных эскортов. Анализ прилагается, причем краткий, такой, чтобы не надоесть читателю долгими рассуждениями, и при том все по делу. В книге большое число схем: движение подлодок отслежено так тщательно, что мне оно показалось даже излишним. Схемы чутка перегружены этими цветными линиями и воспринимать их тяжело. Схемы построения конвоев и позиции эскортов тоже в наличии. Обозначены места атак и жертвы.
В процессе описаний автор тщательно разбирает, кто, кого и когда атаковал, приводит все обстоятельства. В общем, все, что вы захотели бы узнать о битве, там уже есть. В конце есть большая иллюстративная часть: потопленные суда, подлодки, эскорты, самолеты. И командиры/экипажи тоже есть, с обеих сторон.
Ложка дегтя в этой цистерне меда все-таки есть. Я был бы не я, если бы не понудел немного. Однако в принципе эта ложка никак от Нистле не зависит – виноваты проклятые нацисты, не сохранившие для нас документов за апрель 1945 г. В результате последняя статья выглядит весьма бледно на фоне двух предыдущих. Нет тех деталей, попадаются предположения да и размерчик подкачал. Однако, там никак нельзя высосать из имеющихся данных больше, приходится довольствоваться тем, что есть.
А, еще я немного не понял последней главки в книге. После описания позорного поражения группы «Фауст» в борьбе с RA-66, вдруг идут размышления по крахе немецкой кампании в Inshore waters – то есть против англичан вокруг Великобритании и в Канале. Выглядит чужеродным элементом, либо же я не смог ее правильно воспринять по причине слабого знания языка.
Все эти придирки никак ценности книги не снижает. Если вы интересуетесь немецким подводным флотом и его борьбой на коммуникациях – однозначно это мимо вас пройти не должно. Читайте и наслаждайтесь!

Наконец-то прочитана еще одна книга!

Это заняло у меня очень долгое время. Как-то не получается выкроить для чтения лишний час, получаются только урывки. Побеждена была полученная от камрадов "Eagles Over the Sea 1935-1942", которой у меня интересовались сто лет назад.
Общее впечатление: добротный экземпляр обзорного труда, сделанного умелым ремесленником. Вполне подходит для того, кто хочет получить представление о пути развития "морской" авиации Германии.
Сколько я ни читал Паттерсона (это наверное третья или четвертая книга), все они примерно на одном уровне. И если кто получил удовлетворение от чтения остальных его трудов, здесь тоже не огорчится.
Нужно помнить, что в качестве справочника по отдельным мелким событиям ее можно использовать только с оглядкой. Причины есть объективные - нельзя впихнуть огромный объем информации в 400 страниц, и субъективные - начиная с определенного уровня детализации товарищ начинает плавать и ошибаться. Очень хороший пример - описанная у него на последних страницах история борьбы с PQ-18. По большой удаче, я только что прочитал отчет Штумпфа по ней же, и вылезли некоторые странные косяки. Так например про тяжелые погодные условия Паттерсон не написал ни разу. Может немцы тоже приврали, пытаясь оправдываться, но я в этом честно говоря сомневаюсь. Скорее всего на самом деле плохая погода помешала полному осуществлению планов по отлаженной совместной атаке, когда Ю-88 бомбят с пикирования, Хе-111 бросают торпеды с разных сторон. Имея облачность с нижней кромкой 500 м пикировщики превратились в обычные левелы, а некоторые и вовсе не нашли конвоя. Потери немцев П. почему-то стабильно завышал, и хотя ненамного, в конце у него вышло, что торпедоносцы лишились 38 машин! Между тем, в отчете сказано о 19, я по спискам потерь насчитал 21 и 2 поврежденных. Кстати постоянно небольшое завышение немецких потерь идет у него просто везде.
Атака Хе-115 вечером 13 сентября вообще неверно описана - как будто они атаковали единым строем все сразу. На самом деле по одному, в разное время. Про заявку на сбитый харрикейн у Хе-115 Паттерсон видно не слыхал.
Кстати, две атаки автор вообще просто выдумал. Если верить ему, то юнкерсы из KG 30, севши в 19.16 на аэродроме Петсамо, прямо в ночь вылетели еще раз и провели новый налет на конвой. Как он себе это представлял, когда писал? В таком же стиле выдумана вторая атака III./KG 26 14 сентября. Она проводит один налет, через час сорок атакует 1 группа, а за ней через час ... опять третья! Хотя лишь 15 сентября по конвою смогли отбомбиться только отдельные бомберы, Паттерсон пишет, что атаки продолжались все остальные дни до 18-го числа. И еще он не написал, что советские эсминцы серьезно усилили охранение конвоя! Причем, это я не шучу, это особо отмечено в немецком отчете: "...встретили сильный отпор со стороны многочисленных кораблей охранения, особенно 2 рус. больших эсминцев".
Несомненно, что основная масса ошибочек была мной обнаружена там, где Паттерсон пишет про советский флот. Напутаны даты потопления ЭМ СЕРДИТЫЙ и К.МАРКС, СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ потоплен Ю-88 (на самом деле - Ю-87), HMS STEFA вдруг стал советским, Щ-404 повреждена бомбами в Архенгельске вместе со STEEL WORKER, хотя ни один не был так далеко на востоке. Самую большую боль мне доставило перечисление немецких побед в Крыму в 1942 г. как в старых книгах, без всякой попытки анализа и привлечения советских данных.
В общем, вердикт будет точно таким же, как у прошлых книг: нормальный автор-середняк, не хватающий с небес звезд, но вполне себе сносный. Если знать о том, где у него заложены мины, то вполне можно читать.
PS: про то, какой должна быть идеальная книга, я надеюсь вам рассказать, когда дочитаю вот эту: https://www.zinnfigur.com/Buecher-Medien/Buecher/1789-1815/Rheinbund/Niestl-Axel-Convoy-Battles.html
Пока осилил где-то половину, впечатления сугубо положительные, но там осталась самая сложная часть про 1945 г. в Кольском заливе.

Итоги работы 4 ВФ над Черным морем в 1941

Вдогонку к прошлому посту, попалось уже в декабре подведение итогов. Правда, оно кривое и сумбурное, как впрочем и все эти сводки, но любопытные подробности для тех, кто интересуется ЧМ, есть.
До 28.11.41 торпедоносцами сделано 106 вылетов на вооруженную разведку, при этом потоплено 6 ТР на 43000 т, 2 ТР на 21000 т повреждено.
Сделан 61 вылет на минирование Севастополя и Новороссийска, 34 налета на Одессу, Севастополь и Новороссийск. (возможно, к этим налетам относятся цифры про 634 вылета, при этом 490 немцы и 144 румыны. А может это против Крыма сделано).
8. Seenotstaffel потопил ПЛ 18.8.41, еще одну предположительно повредил 16.11.41, сбил 2 самолета. Плюс к этому спасено 31 летчиков разных национальностей (немецких, румынских, русских), а также снято 6 человек с аварийного парома Зибеля.
Румынская группа морской разведки сделала 87 вылетов над морем, 39 вылетов на ближнее прикрытие конвоев, траления и транспортные перевозки.
Насчет последних двух пунктов - есть хорошая книга про Зеенотов на Черном море, интересно было бы сравнить данные. Но мне лень идти искать в книге цифры - если они вообще там были.

Hitler's Forgotten Flotillas by Lawrence Paterson

Давненько я не возвещал о прочитанном. Как-то времени не получается на чтение много выделять, и в результате, сабж читался у меня наверное полгода. И книга такая достаточно толстая. Но выхлоп, в смысле, "рецензия", небольшая. В принчипе, кто читал хоть одну книгу Патеросна, тот должен иметь представление, как он пишет: крепкий середняк, берущий всякие экзотические темы и копающий их от 3+ до 4-. Так и тут. МАло кто вспоминает про всякую немецкую военно-морскую шваль, типа тральщиков, охотников за подлодками и прочих БДБ. Вот, Патерсон вспомнил. Как он правильно написал, мало кому интересно, как они служили - а между тем, без всяких обслуживающих флотилий не живет никакой флот.
Написано конечно по верхам, ибо поднять мало-мало подробно такую тему даже на 400 страницах никак невозможно. Много данных, видно, потянуто с НМА, но при этом попадаются ошибки, которые нельзя допустить, внимательно читая НМА. Традиционно советский театр дался меньше всех. Удивленный наш читатель может узнать кое-какие альтернативно-реальные факты про советско-германский фронт. Например, десант советских войск на Рыбачий в 1941, атаки английских подлодок типа Т в Кольском заливе по немецкому судоходству, или про эпический прорыв финнов через Ирбенский пролив с целью занять Суурсаари и Тютерс. Есть другие забавные мелочи, вроде 5 флотилии тральщиков в Нормандии, города Мыколаив на Черном море и т.п.
Но в основном можно почитать, так сказать, для общего развития, особенно если ничего не знаешь о немецких "малых флотилиях".

Wekusta: Luftwaffe Meteorological Reconnaissance Units & Operations 1938-1945

После долгого перерыва - у меня опять рассказ про книжку.
https://www.amazon.co.uk/Wekusta-Luftwaffe-Weather-Reconnaissance-Units/dp/0954560582
Читал долго, но писать буду мало. Вкратце, здесь все, что вы хотели знать про метеорологическую разведку Люфтваффе, но не знали, у кого спросить - и даже больше. Зачем-то подробно рассказано про операцию "Цербер", к примеру. Не только о ее метеобеспечении, но и о самой операции как таковой. Про некоторые вещи авторы (Джон Кингтон - подозреваю, это просто переводчик - и Франц Зелингер) поведали аж по два раза. Это про всякие метеобазы в Гренландии, на Шпицбергене и т.п. Дело в том, что в книге несколько разделов, и в одном освещаются истории отдельных подразделений, а в другом - операции. Сначала об одном и том же событии рассказано в одном, потом о нем же, слегка другими словами - в другом. Это единственный раздражающий момент в книге. Я не жалуюсь, что потери погодных самолетов от английских машин описаны подробно, с указанием победителей, а потери на восточном фронте - без подробностей. Такого я уж и никак не ожидал, нет и бог с ними. Может, будь книга помоложе, а не 2006 г., там и нашим данным место нашлось бы.
Но для 2006 г. очень добротно. Много и фоток, и текста, и карт, и причем уместилось только на 250 страницах. Для тех, кто интересуется войной с экзотической ее стороны, самое то - могу рекомендовать. Ошибок, чтобы прямо так в глаза бросались, как иногда бывает, просто не встретил.

Новый год

Поздравляю всех читателей своего ЖЖ с Новым годом! Пусть у вас будет все, чего вам самим хочется, это мне кажется самым правильным пожеланием. Надеюсь, в 2020 году я смогу еще о чем-то написать и здесь, и где-то еще. Может книги выйдут, может, статьи на Варспоте, а если нет - тут выложу.
  • Current Mood
    horny возбужден(а)

Еще одна книга прочитана

Давненько я ничего не писал, хотя повод был. Кое-как я смог осилить довольно интересную книгу – читал понемногу, а потом все никак не мог собраться и про нее что-то написать.
В принципе, стоит. Это забугорная вещь авторства Лоренса Патерсона под пафосным названием «Сталь и лед. Бои подводных лодок в Арктике и на Черном море в 1941-45 г.»(Steel and Ice. The U-Boat Battle in the Arctic and Black Sea 1941-1945, 2016). На западе традиционно не обращают внимания на подлодки вне радиуса битвы за Атлантику, а тут такое пристальное внимание к «советским ТВД»! Надо сказать, что книга как минимум стоит прочтения. Да, автор довольно далек от наших реалий и ошибки делает чаще, чем хотелось бы, однако при этом на мой взгляд остается в рамках. Пусть кратко, но он обозревает последовательно, без перерывов, ход кампаний на всех трех морских театрах. Да, пусть вас не смущает название, Балтика там тоже есть.
Уже в начале можно прочесть, что арктические конвои хоть и были важны, но все же доставили не столько много грузов, чтобы обеспечить РККА какими-то решающими преимуществами для победы в войне. Любопытно слышать эту взвешенную оценку из уст западного историка в популярной, а не научной, в общем-то книге. Кроме того, он сравнивает помощь СССР немцам при эксплуатации «Базис Норд» с помощью американцев англичанам! Тоже весьма смело. Затем я с интересом прочитал о том, что у разных учебных флотилий ПЛ оказывается была своя специализация.
Затем начинается основная часть книги. В общем и целом, для того, кто имеет хорошие знания по теме, интересного там не будет ничего, или почти ничего. Разве что какая-то рудиментарная попытка осветить происходящее со стратегической точки зрения. В деталях у Патерсона частенько прячутся ошибки, причем нередко просто смешные. Например, как вам минирование Мемеля силами А-3? Вероятно, имелась в виду все же Л-3 и здесь опечатка. Благодаря «помощи» переводчика или гуглетранслятора командир М-94 ст. лейтенант Дьяков превратился в капитан-лейтенанта Клеркса! В остальном на Балтике несколько несущественных ошибок, связанных с датами и названиями, ну и боевые действия все-таки описаны скупо. Самый большой глюк – это то, что МОЛОТОВ был понижен до эсминца и помещен на Балтику. На самом деле конечно имелся в виду ГОРЬКИЙ.
По северу в 1941-42 г., кроме мелких ошибок по советским и немецким кораблям, тоже всякие забавные штуки – Печенга (советский город) в 1941 г. простительна иностранцу, как и просвоение СФ звания краснознаменного, а вот описание атак Фраатца на У-652 в Кольском заливе на тот момент, когда он уже был в Атлантике - не так безобидно. Конечно, он не смог точно разобраться в подробностях атаки Луниным ТИИРПИЦА, а также запутался, кто кого заправлял в Карском море: Рехе «башмака» или наоборот? Прикольно, как он себе представляет, чтобы самолет заправлял подлодку???
На Черном море в состав румынского флота прямо в начале войны зачислены итальянские миджеты, а немецкие войска сражаются в Крыму в октябре 1942 г. Вряд ли он имел в виду партизан. Адмирал Кизерицки погиб, ведя за собой в атаку морскую пехоту на Еникальский плацдарм – ватафак, это наверное самый лютый отжиг у автора во всей книге! Наверное, он в тот момент плохо себя чувствовал. В остальном Черное море довольно прилично описано, хотя если в атаке немецкой лодки не было потопленного/поврежденного советского судна/корабля – подробностей с нашей стороны ждать не приходится.
Возвращаясь к северу, в 1943-45 гг., можно сказать, что названия советских кораблей по-прежнему режут западное ухо. Мотобот МАЯКОВСКИЙ обозван MARKOVSKY, прямо как в Красной жаре, при помощи поворота Я вправо ножкой! Впрочем, с норвежскими названиями не лучше. NORDFJELL внезапно стал NORJFELL. Какая-то странная беда с номерами подлодок. Есть у Патерсона У-900, но она даже построена никогда не была, а на У-919 даже заказа не выдавалось! Забавная чехарда с типами кораблей: тральщики типа АМ при МАРИНЕ РАСКОВОЙ названы траулерами, а «мошки» - наоборот, тральщиками. Конечно, ДЕЯТЕЛЬНЫЙ, как без него. Пишется якобы, что Мос стрелял по нему аж тремя ФАТ! Откуда взяты эти данные, неясно. В реальности же никаких следов подходящей атаки нет и выходит, что наш ЭМ подорвался на своих бомбах.
Самый неприятный момент в книге ждет читателя тоже в главе про север. Автор вдруг начинает сожалеть, что У-286 Дитриха упокоили сразу же после его победы над ГУДАЛЛОМ. За кого он вообще, за наших или за немцев?? Такой встает вопрос. Но это скорее ложка дегтя.
Резюмируя, можно сказать, что перед нами зачетная в общем-то обзорная книга по действиям немецких подлодок против нас. Без особых подробностей, с малым числом по настоящему страшных ошибок, написана простым языком.