Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

О чем этот журнал.

Сначала я завел аккаунт в ЖЖ для того, чтобы писать комментарии, однако теперь появилась возможность сюда кое-что запостить самому. Записи здесь будут касаться Второй Мировой войны, в основном на море, хотя при случае воздух я тоже помяну. На звание профессионального историка я не претендую, однако будет обидно, если кипы прочитанных мной немецких документов так и останутся никому неизвестными. Глядишь, кому-нибудь будет интересно прочесть.
Создай свою Карту Путешественника!
Flag Counter
  • Current Music
    Blessed inSin

PQ-18

В большой подборке документов, посвященной борьбе с означенным конвоем, можно найти отчет 5 ВФ, сделанный в октябре. Он примерно наполовину состоит из жалоб на то, как плохая погода и короткие дни не дали Люфтваффе разгромить 18-й, однако есть некоторые любопытные выводы. Например, критикуется решение всеми силами атаковать авианосец. Не побоялись замахнуться на самого фюрера, который лично присылал указание атаковать авианосец уже во время битвы. Правда дипломатично написано, что 5 ВФ сам придерживался того мнения, а на самом деле "Вышло так, что истребительная оборона с авианосца при примерно 12 групповых вылетах (13-15.9) только в одном единственном случае явила себя с заметной эффективностью и оказала влияние на атаку...Поэтому предлагается, чтобы в будущем планомерные атаки на авианосец ограничивались теми случаями, когда с некоторой определенностью можно было бы надеяться на предпосылки для комбинированной атаки, а в остальном вылеты бомбардировщиков, как и торпедоносцев, направлять в основном на торговые суда, которые и являются настоящей целью боевую деятельности 5 ВФ".
Однако, следующего раза им не случилось до 1945 года, а там все уже было совсем по-другому.
Также я с удивлением узнал, что группы "хейнкелей" и "юнкерсов" с трудом могли держать связь друг с другом в полете! Забавный факт. Такого рода проблемы в Люфтваффе существовали и дальше, помнится, при провалившейся попытке отражения последнего налета на TIRPITZ летчики на "фоккерах" разных моделей тоже не могли слушать друг друга по радио.
Еще один момент - это последовавшее за битвой обсуждение результатов. Люфтваффе настаивало на 38 или около того потопленных пароходах. Какие-то зануды в Кригсмарине стали проводить анализ заявок и числа посчитанных в конвое судов в разные дни, и у них никак не выходило больше 15. Командованию срочно рекомендовали не отдавать на публичное оглашение цифр, которые даже сами немцы считали нереальными. В результате Штумпфф был вынужден уступить и в итоговом отчете написано о "всего" 23 утопленных судах (19 - торпедоносцами)
Дополнение! Еще один любопытный факт. 13.9.42 был только один бой с английскими истребителями. Подробности со стороны FAA мне неизвестны, немцы пишут, что 4 харрикейна атаковали одинокий Не.115. Удивительно, но факт - победителем там был немец. Он отбился, уцелел и заявил победу, которая фактически подтверждается. Был сбит и погиб лейт.-коммандер Тейлор, командир 802 эскадрона. По английским данным, как пишет Паттеросн, он якобы погиб в бою с разведывательным Bv.138. Разведчики за время битвы с караваном тоже имели 1 заявку на сбитый, но когда и где - мне неизвестно, заявка Не.115 очень подходит.

Люфтваффе на Восточном фронте в 1944 г.

Не так давно на какой-то дзеновской помойке мимоходом попалось мне утверждение, что Люфтваффе на востоке за войну совершили 1,8 млн. боевых вылетов. Откуда взята цифра - автор, как водится на дзене, не уточнял. Может быть это даже какие-то официальные данные типа Грёлера, или как там была фамилия ГДРовского спеца, рывшего архивы и срывавшего покровы.
Ну тут же почти сразу смотрел я мимоходом сводки ЛВ для штаба РВМ, а там за весь почти что год с середины января ежедневные цифры по вылетам, потерям и победам. Прямо грех было пройти мимо и я начал считать. Рискнул, не зная, насколько долго протянется это - но не прогадал, потому что вплоть до 30.12.44 все было более-менее четко. За весь год отсутствуют данные только за 28 дней - мелочь. Заодно и потери посчитал, хотя они, конечно, в отличие от вылетов сильно подозрительные. Во-первых, это однозначно только самолеты, потерянные в результате воздействия противника (как это видели немцы), причем непонятно - 100%, или 60-100%. Однако, даже от этой неполной цифры уже можно куда-то и как-то отталкиваться и делать какие-то выводы. Минимальный уровень потерь, как минимум - простите за тавтологию.
Таким образом получилось, что в 1944 г. на Восточном фронте Люфтваффе совершили 251295 вылетов. За пропущенные 28 дней, из которых 18 - это январь, можно накинуть не больше 20000, что даст оценочно за год 270000 вылетов. Я думаю, такая цифра будет достаточно надежна. Может, кому пригодятся эти знания.
Самый интенсивный месяц, кстати, был июль - 36677 вылетов. Самый дохлый - нет, не декабрь, а ноябрь (5763). Всего на тысячу меньше вылетов в апреле, почти 30 тысяч в марте и мае. Потом в сентябре число вылетов пикирует вниз и только в конце года обратно немного возрастает.
Потерь за год вышло 1805. Если опять набрасывать статистическое среднее, будет примерно 1950. Вроде я уже где-то видел цифры в 2 с чем-то тысяч потерь Люфтов на Восточном фронте - теперь можно оценить, что это за цифирь. Скорее всего это боевые потери в 60-100%, без учета аварий и поврежденных самолетов.
Вполне логично, что наибольшие потери тоже случились в августе (361), а наименьшие - в ноябре (50).
К сожалению, в другие периоды число вылетов в сводках указывалось лишь от случая к случаю. Однозначно, что в 1942-43 вылетов делалось гораздо больше по сравнению с 1944 г. Например, с 5.9 до 6.10.42 на Востоке было сделано 51637 вылетов. 5.7.43 за один только день два ВФ над Курской дугой сделали 4570 вылетов.

Показатели спасательных служб на море Люфтваффе в 1941 г.

Еще один улов из сводок, передаваемых в SKL.
По отчету Инспекции службы спасения на море (Inspektion des Seenotdienstes), за весь 1941 г. этой службой в составе Люфтваффе было спасено 1211 человек в зонах боевых действий и 111 человек в родных, относительно мирных водах. Также подняли тела 63 погибших. Из числа 1322 спасенных 546 приходилось на летный персонал, все остальные - прочий персонал Люфтваффе, моряки, сухопутчики и гражданские всех стран и национальностей. Спасательные гидросамолеты спасли 584 человека, самолеты F.d.Luft - 6 человек, корабли и катера Люфтваффе - 576 человек, все остальные корабли и катера - 156 человек.
При этом свои потери спасателей составили 18 самолетов и 1 катер, 28 человек погибло, 4 пропало, 19 было тяжело ранено.

Итоги работы 4 ВФ над Черным морем в 1941

Вдогонку к прошлому посту, попалось уже в декабре подведение итогов. Правда, оно кривое и сумбурное, как впрочем и все эти сводки, но любопытные подробности для тех, кто интересуется ЧМ, есть.
До 28.11.41 торпедоносцами сделано 106 вылетов на вооруженную разведку, при этом потоплено 6 ТР на 43000 т, 2 ТР на 21000 т повреждено.
Сделан 61 вылет на минирование Севастополя и Новороссийска, 34 налета на Одессу, Севастополь и Новороссийск. (возможно, к этим налетам относятся цифры про 634 вылета, при этом 490 немцы и 144 румыны. А может это против Крыма сделано).
8. Seenotstaffel потопил ПЛ 18.8.41, еще одну предположительно повредил 16.11.41, сбил 2 самолета. Плюс к этому спасено 31 летчиков разных национальностей (немецких, румынских, русских), а также снято 6 человек с аварийного парома Зибеля.
Румынская группа морской разведки сделала 87 вылетов над морем, 39 вылетов на ближнее прикрытие конвоев, траления и транспортные перевозки.
Насчет последних двух пунктов - есть хорошая книга про Зеенотов на Черном море, интересно было бы сравнить данные. Но мне лень идти искать в книге цифры - если они вообще там были.

Воздушная война в 1941 на Восточном фронте и вообще

При изучении сводок Генерального штаба Люфтваффе, присылаемых оперативному отделу РВМ, можно сделать следующие выводы:
- весь 1941 г. война на востоке заботила Лютфваффе не очень сильно. В сводках "Остфронт" занимает стабильное третье место из трех после Англии/Рейха/побережья Канала и Средиземного моря.
- никого не смущало соотношение сбитых на востоке в пропорциях типа 10 к 200.
- какой-то генерал Люфтваффе, проехавшись по захваченным районам СССР, написал, что тут кругом неимоверные стройки - аэродромы, автострады и т.п., они точно собирались напасть на нас в следующем году.
- с заявками на корабли пилоты Люфтваффе в 1941 г. не очень борзели. Потопленных заявляли мало, все больше поврежденные и подожженные. Но отдельно доставил буксир на 3000 т.
- с октября 1941 в разделе Восточного фронта осталось по существу только Черное море. Про Балтику и Заполярье очень мало.
- разбитые и униженные в БзБ "штуки" внезапно в октябре 1941 (не 1940!) совершают налеты на английские порты в Канале! Разве что может быть, писаря тип перепутали?

Действия Ил-2 и Р-40 по морским целям в Заполярье в 1944 г.

Самое интересное наступает теперь.
Однако, сразу должен оговориться: у меня и моих товарищей по работе (А. Латкин и А. Марданов) 1944 год отработан хуже всего, поэтому данные следует считать примерно предварительными. Ил-2 летали очень много и плодотворно, скорее всего, какие-то детали пока скрыты и выплывут позже. Поэтому, список успехов (кроме потопленных) возможно еще увеличится. Может быть изменится количество вылетов. В данный момент я буду использовать предоставленную Андреем цифру в 796 вылетов по морским целям. Т.к. в 1943 г. мои подсчеты фактически совпали с официозом, то можно считать ее достаточно точной. В принципе можно в сравнении с 1943 г. прикинуть, сколько вылетов предположительно оказались «холостыми». В 1943 г. это было ровно 1/10 от общего числа. В 1944 г. можно взять за 80. Однако, я буду считать от 796.
Заявки летчиков не посчитаны, и еще нескоро удастся их подбить. Нет сомнения, что их будет больше, чем реальных успехов. Вопрос только, насколько. Потери тоже не удастся точно оценить, пока не будет проведена обработка всех данных за 1944 г.
Поэтому, только реальные успехи, только хардкор. Желающие уже могли обозреть примерный список успехов у Андрея в ЖЖ, у меня получилось очень похоже:
- утоплено 10 судов/мотоботов, в том числе 7 бомбами, всего 11760 брт (мотоботы брал по 50 брт)
- утоплено 4 боевых корабля
- повреждено бомбами 12 судов (35729 брт) и 13 боевых кораблей и катеров.
- поражено пушечно-пулеметным огнем 34 цели, в том числе 5 при этом были повреждены, на остальных имелись убитые и раненые, иногда много. Считая поврежденные 5 судов и мотоботов, это еще 3925 брт. В числе 34 пораженных – 24 боевых корабля и катера.
Общий итог: 73 пораженных цели (в том числе 41 боевой корабль и катер), общий тоннаж 51414 брт.
Эффективность по пораженным целям – 11 вылетов на цель, по потопленным 57 вылетов на цель. Если скажем выкинуть холостые вылеты, то все будет еще симпатичнее.
Р-40 в 1944 г. по данным А. Латкина сделали по морским целям 857 вылетов (!). Все оговорки, сделанные по Ил-2, уместны и здесь. Успехи у Р-40 достигнуты следующие:
- утоплено 15 судов и мотоботов (4065 брт), в том числе 7 – чисто огнем пулеметов.
- утоплено 5 боевых кораблей и катеров
- повреждено 8 судов и мотоботов (2167 брт), в том числе 3 пулеметным огнем
- повреждено 23 боевых корабля и катера
Общий итог: 51 пораженная цель (в том числе 28 боевых кораблей и катеров), 6232 брт.
Эффективность по пораженным целям здесь 16,8 вылетов на одну, по потопленным 43 вылета.
Получается, что только по потопленным «киттихоки» смогли обойти Ил-2, но сравнение в утопленном тоннаже эту победу сильно омрачает. У штурмовиков больше в 2 с лишним раза, а уж про поврежденные и говорить нечего.
Желающие могут все сложить и поделить и вычислить показатель «малой ударной авиации» в целом, будет 13,3 вылета на пораженную цель и 48,6 на потопленную

Действия Fw.190 по морским целям в Заполярье в 1944 г.

Сегодня заметка будет короткая: «фоккеры» в 1944 г. присутствовали на театре только первую половину года и занимались в основном бомбежками сухопутных целей. Морские для немцев в их положении уже были не актуальны. Только на короткий период в 1-й половине мая Фв-190 внезапно провели нечто вроде блица, сделав больше половины работы. Даже это были какие-то «мимоходные» удары, потому что каждый раз участвовала только пара самолетов. В 30 вылетах немцы заявили 5 потопленных и 12 поврежденных целей, в числе которых было только 4 транспортных судна и 2 катера – остальные боевые корабли и катера. При этом, 7 атаковались только пушечно-пулеметным огнем. В реальности «фоккерам» удалось утопить 5 боевых кораблей и катеров, а также 1 мотобот. Повреждены были 5 боевых кораблей/катеров и танкер. Таким образом, показатели эффективности достигли 5 вылетов на утопленную цель и 2,5 – на пораженную!
Однако, сухая статистика – дело такое, что может запутать. И здесь такое дело: из 12 пораженных целей 10 были на счету у немцев в один только день, 9 мая. Надо будет разбираться, что там произошло и может какие-то данные изменят картину, но пока так: совершив 8 вылетов парами, немцы заявили потопленными 3 ТКА и 2 транспорта, а еще 1 судно, 2 катера и подлодку – поврежденными. На самом же деле они утопили тральщик и 4 катера МО, а также повредили большой охотник, ТКА, подлодку, тральщик и танкер. Это был единственный раз, когда они атаковали конвой, а лучший результат достигнут бомбежкой базы в Кувшинской салме.
За вылеты в остальные дни (их было 6) немцы добились только одной удачи: сначала повредили мотобот, а потом утопили его же в следующей атаке.
Поэтому мне кажется, что данная выборка не очень-то показательна, в силу малого количества случаев. Будь вылетов не 30, а 300, вряд ли сохранилась бы такая жуткая результативность. Невероятное везение, сродни 9 мая, выпадает один раз.
Потери точно указать я не могу. Вероятно, 1-2 самолета.

Действия Ил-2 по морским целям в Заполярье в 1943 г.

Теперь пришел черед для разбора показателей Ил-2. Самолет вступил в бой в Заполярье немного позже, чем ФВ-190, а 46-й ШАП в чем-то походил на 14.(Jabo)/JG 5. Это тоже было фактически новое подразделение с летчиками, не имевшими опыта действий против морских целей. Учиться им приходилось по ходу дела, и прямо скажем, продвигалось все намного туже и ухабисто, чем у немцев. Для начала, против морских целей штурмовики сделали гораздо меньше боевых вылетов. Хотя действовали они с июня по середину октября, то есть на 3,5 месяца меньше фоккеров, число вылетов значительно меньше. Я насчитал 110 «эффективных», когда фактически состоялась атака (либо самолеты были сбиты в процессе). Холостых вылетов с возвратом домой при бомбах оказалось только 11. А. Латкин любезно сообщил, что официально в 1943 г. было сделан 121 вылет против кораблей! Вряд ли это точно совпадает с моими подсчетами, но по крайней мере, можно утверждать, что ошибся я не сильно. Причину столь низкой нагрузки я объяснить не могу.
При этом, практически в каждом налете докладывались потопленные и поврежденные вражеские корабли. Грубо говоря, из 21 случая атак об успехах не рапортовали только 3 раза: один раз все самолеты сбили (а их и было всего два), один раз атаку полностью отбили немецкие истребители, и один раз пилоты доложили, что не попали. Остальные 18 раз – победные реляции, причем попадаются и 10000-тонные танкеры, и транспорта по 7000 т. Здесь следует заметить, что советские пилоты докладывали успехи в тоннах, а не брт. Поэтому их заявки все же надо сокращать где-то на треть, чтобы получать вместимость. Даже в этом случае масштабы преувеличений иногда впечатляют, потому что 10000-тонным танкером например однажды оказалась скромная БДБ. Лучший случай произошел 10 июня, когда 2 самолета заявили потопленный мотобот – на самом деле они действительно отправили на дно норвежский рыболовный катер. К сожалению, он оказался в 1943 г. единственной утопленной целью.
Заявив о 12 потопленных боевых кораблях (БДБ, СКР, МО) и 9 судах (в том числе 3 мотоботах), штурмовики завысили свои достижения в 21 раз. Несомненно, дело было в полнейшей неопытности, а также суровых условиях, в которых приходилось атаковать. В основном целями становились немецкие конвои: вооруженные зенитками торговые суда, прикрываемые еще лучше вооруженными вспомогательными боевыми кораблями. Состав каравана мог доходить до 20 вымпелов, а число стволов разного калибра – пожалуй и до 100. ФВ-190 могли столкнуться со сходным противодействием разве что при атаках на Мурманск (в которых они, кстати, тоже мало чего достигли). Если Ил-2 проводили налет на цель попроще, типа плохо прикрытого флаками поселка Киберг – их заявки сразу приближались к реальности, см. выше случай 10 июня.
Еще 16 целей у штурмовиков числились поврежденным – 2 боевых корабля и 14 торговых судов. Итого, 37 пораженных целей. По докладам летчиков выходила потрясающая эффективность, по 3 вылета на пораженную цель.
Реальность была жестока: только 8 целей получили попадания бомб и РС, еще 5 – пушечно-пулеметным огнем. Итог: 14 пораженных целей, или в 2,5 раза меньше заявок. 7,9 вылетов на пораженную цель – в принципе, не так уж и мало, вспоминая юнкерсы и фоккеры, но там было гораздо больше потопленных.
Ввиду скромности успехов и богатому наличию немецких документов можно даже подсчитать потери противника в людях: 8 убитых, 39 раненых.
Потери у Ил-2 оказались самыми тяжелыми из рассмотренных типов. 15 машин было сбито, 5 повреждены. 20 самолетов, 5,5 вылетов на потерю. 16 летчиков погибло, 4 были ранены или получали ушибы.
Как я уже писал выше, есть однозначные факторы, повлиявшие на различия между типами. «Юнкерсы» в 1941 г. действовали при достаточном богатстве целей, пусть и небольших, малом насыщении зенитными средствами и слабом противодействии истребителей. Плюс их экипажи в тройке сравниваемых были явно самыми опытными. Фоккеры опять же действовали против небольших целей, одиночных или небольших групп. Зениток было побольше, чем в 1941 г., но все равно, советская ПВО, как береговая, так и корабельная, немецкой явно проигрывала. Противодействие советских истребителей возросло за два года тоже, но здесь надо учитывать то, что «фоккер» все же был истребитель, переделанный под бомбер. А значит, больше шансов уйти или даже сразиться в бою. К тому же наши истребители редко когда могли вступить в бой до или во время налетов, все больше уж били вдогон. Напротив, Илам не раз приходилось прорываться к цели через вражеские истребительные заслоны, про ПВО конвоев я уже писал. Это увеличивало потери, это снижало точность. Ну и конечно бич советских ВВС – бомбы ФАБ-100. В 1943 г. использовали только их. Они не взрывались и они очень слабо воздействовали на противника.
Вот такая вышла безрадостная картина. К счастью, в 1944 г. все улучшилось.
UPD: все же две атаки были с ФАБ-250, в сентябре.

Действия Fw.190 по морским целям в Заполярье в 1943 г.

Кто соскучился по статистике - налетай! Расчехляй счеты, куркуляторы и чем там еще люди счетоводствуют.
Пришла пора взяться за «преемника» Ю-87 – великий и ужасный ФВ-190. Чтобы с места в карьер не бить читателя по голове ядреной статистикой, немного попробую сделать словесную преамбулу. «Фоккеры» появились в Заполярье в 1943 г. – стало быть, разговор будет пока только про этот год. Причем, действовали они не весь год от начала до конца. Досконально я не смог выяснить, когда данный тип начал свои боевые вылеты. Вообще, истребители-бомбардировщики упоминаются прямо чуть ли не с первых дней, но сначала это однозначно старые добрые «мессеры» с 250-кг бомбой. В какой-то момент они меняются: я решил, что это было 24 февраля, но 100% доказательств нет.
В отличие от достаточно опытных штукарей, ведущих историю аж с 1938 года, участвовавших в польской и западной кампаниях, пилоты 14-го штаффеля JG 5 должны были начинать прямо здесь. Я не изучал их биографий, даже командира – Штракельяна. Всю жизнь он был пилотом-истребителем, хотя не исключено, что раньше участвовал в штурмовых миссиях. Какую-то начальную тренировку летчики «жаб» должны были пройти, но реального боевого опыта у них практически наверняка не было, или почти не было.
В 1943 г. на театре по сравнению с 1941 г. изменений произошло немного. Линия фронта и диспозиция противников оставались примерно теми же, что и в августе 1941 г. – за исключением отсутствия в рассматриваемом промежутке времени сколько-нибудь масштабных наступлений с одной и другой стороны. В Мотовской бухте ходили маленькие караваны небольших судов до Рыбачьего, изредка появлялись для обстрелов эсминцы или сторожевики. В принципе, так было и в начале войны, однако явно запросы на бомбежку сухопутных объектов присылались реже. Насыщеннее стала ПВО на берегу, а в небе явно прибавилось советских истребителей, кроме того, это уже были не «ишаки» и «чайки» - хотя и немцы тоже не стояли на месте. Вместо «эмилей» в течение года «густавы» следовали за «фридрихами», и по сути дела, наши «харрикейны» перед ними были, как «чайки» перед Bf.109E.
Что интересно, в первой половине 1943 г. Ю-87 никуда не делись – все та же самая группа второй год бороздила наше небо. Однако на сей раз «штуки» не сделали против корабельных целей ни одного вылета.
Зато Фв-190 отдали им очень много своего полетного времени. Фактически, как раз львиную долю вылетов они совершали над морем. Лишь небольшую часть составили налеты на аэродромы, береговые сооружения, батареи и поезда. Я не стал их считать, навскидку, это была разве что четверть. Также я не принимал в расчет те вылеты, когда «фоккеры», не найдя в море стоящих целей, обрушивались на запасные – на берегу. В результате, получилось, что они сделали на поиск или целенаправленные удары по кораблям и судам 749 вылетов. Я мог ошибиться в расчетах по разным причинам – невнимательность и так далее, но навряд ли сильно, поэтому цифру в 750 можно принимать смело. С одной стороны, это значительно больше, чем у Ю-87 (около 200), но нужно помнить, что «лаптежники» фактически летали всего 2 месяца. ФВ-190 первые вылеты сделали 24 февраля, последние – 29 октября, то есть активный период у них был в пять раз больше! Тут можно впасть в другую крайность и подумать, будто они не дорабатывали... Нет, не все так просто. У «штук» мы берем летний период, большой световой день, да и погода получше (хотя август в 1941 г. был, прямо скажем, так себе). Поэтому я бы сказал, что отработали они примерно на одном уровне. Да, и еще один нюанс – в начале войны Ю-87 никогда не летали на поиски целей. Они всегда прилетали и бомбили, никогда не возвращаясь со смертельным грузом домой. Таким образом у них не было никаких холостых вылетов, тогда как ФВ-190 возвращались несолоно хлебавши 366 раз. Фактически, каждый второй вылет проходил впустую.
Вылеты «фоккеры» проводили небольшими группами и атака всем штаффелем встречается очень редко. Чаще всего четверки и пары, но иногда 7-8 самолетов. Максимальная активность была развита в мае-июне, когда была совершена почти что половина из эффективных вылетов (то есть тех, которые окончились атаками).
По итогам своих атак ФВ-190 заявили следующие результаты: 26 судов разного размера общей вместимостью 63650 брт повреждены, 28 судов разного размера общей вместимостью 35000 брт потоплены. Также «ябо» претендовали на 4 утопленные подлодки, а еще одна была заявлена поврежденной, Кроме того, в заявках по 4 поврежденных и потопленных сторожевиков, 1 поврежденный эсминец, 1 потопленный и 2 поврежденных тральщика, 2 потопленных и 1 поврежденный торпедный катер – всего, как виделось из кабин, было потоплено 11 и повреждено 9 боевых кораблей потоплено. Если суммировать все заявки, то 39 потоплено, 35 повреждено. Общий итог - 74 пораженных целей (98650 брт в небоевом секторе). Кто помнит прошлый пост, это в три раза больше, чем было у «штук».
Как же обстояли дела в реальности? Естественно, что все было пожиже, чем в докладах, хотя по цифрам различия не такие уж прямо и гигантские, как можно было предположить. «Фоккеры» смогли нанести повреждения разной тяжести 13 судам, в основном небольшого размера – хотя итоговый тоннаж все-таки достаточно солидный (17318 брт). Это достигнуто наличием в списках двух больших союзных пароходов, вдвоем давших две трети брт. Потопить немцам удалось даже больше - 14 судов, но здесь уж была одна только мелочь, поэтому все вместе дало только 2270 брт. Еще больше было повреждено боевых кораблей: 21, и опять здесь подавляющее большинство – небольшие. Катера МО, сторожевые катера, торпедные. Фактически из общего ряда выдаются только один эсминец (ГРОЗНЫЙ 8 мая) и три подлодки. Самым большим успехом «фоккеров» стало потопление советской подлодки М-122 14 мая, плюс налет на Кувшинскую салму 6 октября, когда они утопили плавбазу МАЯК, МО-124 и ТКА-11. Всего же ФВ-190 потопили 10 боевых кораблей и катеров. Общий итог – 58 пораженных целей (19588 брт в небоевом секторе).
Выводы каждый может сделать сам. Для себя я так и не смог решить вопрос, как же рассчитать в данном случае эффективность действий? Делить ли на 58 общее число вылетов, или же только те, в которых проводились атаки? В первом случае получится 13 вылетов на пораженную цель, что хуже, чем у Ю-87. Но если брать только вылеты с проведенными атаками, тогда коленкор будет другой – 6,6 вылетов на пораженную цель, а это наоборот, намного лучше, чем у «штук». Коэффициент по потопленным, соответственно, 31 и 16 вылетов в среднем на один результат. Тут уж, как ни крути, явно видно, что Ю-87 в 1941 г. были гораздо смертоноснее, чем ФВ-190 в 1943 г.
Upd: как подсказали в комментариях, я забыл упомянуть потери. Они составили 6-7 машин за весь год (имеются в виду действия по морским целям, конечно).