Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

О чем этот журнал.

Сначала я завел аккаунт в ЖЖ для того, чтобы писать комментарии, однако теперь появилась возможность сюда кое-что запостить самому. Записи здесь будут касаться Второй Мировой войны, в основном на море, хотя при случае воздух я тоже помяну. На звание профессионального историка я не претендую, однако будет обидно, если кипы прочитанных мной немецких документов так и останутся никому неизвестными. Глядишь, кому-нибудь будет интересно прочесть.
Создай свою Карту Путешественника!
Flag Counter
  • Current Music
    Blessed inSin

PQ-18

В большой подборке документов, посвященной борьбе с означенным конвоем, можно найти отчет 5 ВФ, сделанный в октябре. Он примерно наполовину состоит из жалоб на то, как плохая погода и короткие дни не дали Люфтваффе разгромить 18-й, однако есть некоторые любопытные выводы. Например, критикуется решение всеми силами атаковать авианосец. Не побоялись замахнуться на самого фюрера, который лично присылал указание атаковать авианосец уже во время битвы. Правда дипломатично написано, что 5 ВФ сам придерживался того мнения, а на самом деле "Вышло так, что истребительная оборона с авианосца при примерно 12 групповых вылетах (13-15.9) только в одном единственном случае явила себя с заметной эффективностью и оказала влияние на атаку...Поэтому предлагается, чтобы в будущем планомерные атаки на авианосец ограничивались теми случаями, когда с некоторой определенностью можно было бы надеяться на предпосылки для комбинированной атаки, а в остальном вылеты бомбардировщиков, как и торпедоносцев, направлять в основном на торговые суда, которые и являются настоящей целью боевую деятельности 5 ВФ".
Однако, следующего раза им не случилось до 1945 года, а там все уже было совсем по-другому.
Также я с удивлением узнал, что группы "хейнкелей" и "юнкерсов" с трудом могли держать связь друг с другом в полете! Забавный факт. Такого рода проблемы в Люфтваффе существовали и дальше, помнится, при провалившейся попытке отражения последнего налета на TIRPITZ летчики на "фоккерах" разных моделей тоже не могли слушать друг друга по радио.
Еще один момент - это последовавшее за битвой обсуждение результатов. Люфтваффе настаивало на 38 или около того потопленных пароходах. Какие-то зануды в Кригсмарине стали проводить анализ заявок и числа посчитанных в конвое судов в разные дни, и у них никак не выходило больше 15. Командованию срочно рекомендовали не отдавать на публичное оглашение цифр, которые даже сами немцы считали нереальными. В результате Штумпфф был вынужден уступить и в итоговом отчете написано о "всего" 23 утопленных судах (19 - торпедоносцами)
Дополнение! Еще один любопытный факт. 13.9.42 был только один бой с английскими истребителями. Подробности со стороны FAA мне неизвестны, немцы пишут, что 4 харрикейна атаковали одинокий Не.115. Удивительно, но факт - победителем там был немец. Он отбился, уцелел и заявил победу, которая фактически подтверждается. Был сбит и погиб лейт.-коммандер Тейлор, командир 802 эскадрона. По английским данным, как пишет Паттеросн, он якобы погиб в бою с разведывательным Bv.138. Разведчики за время битвы с караваном тоже имели 1 заявку на сбитый, но когда и где - мне неизвестно, заявка Не.115 очень подходит.

Действия торпедоносцев на Черном море в августе 1941 г.

Разогретый вновь взбурлившей на "Цусиме" темой потопления АРМЕНИИ, я с удовольствием прочитал в документах РВМ небольшой отчет по сабжу. Вот он полностью:
"Для работы в Черном море 5./KG 26 перебазирован с Эгейского моря в Констанцу. Штаффель также может ставить мины. Согласно сообщению 4 ВФ, при вооруженной разведке до 29.8.41 всего расстреляно 18 авиаторпед, в том числе 10 F 5 и 8 F5, из них 16 промахов и 2 попадания. Оба попадания достигнуты по 400-т танкеру у южной оконечности Крыма. Наблюдались взрывы, потопление предполагается. Стреляли только по движущимся целям, скорость которых составляла 6-10 уз., глубины 25-50 м. Дистанция сброса 500-700 м. В основном стреляли по 2 торпеды за раз, так что при малом ходе целей при быстром течении боя нельзя было оценить результат точно, поэтому маловероятно, что все 16 торпед промазали. 2 торпеды можно было проследить до конца пробега в 3000 м, остальные частью видели до 200-400 м, другие не видели из-за сумерек. 5 штаффель при старте с не указанного АЭ много раз обнаруживал от сотрясения отказы устройств для установки угла выстрела и глубины хода. Эта беда устранена установкой держателей. Возможно, что часть промахов стала результатом этой проблемы. У итальянских торпед есть такое преимущество, что их можно стрелять при средней глубине всего 16 м, тогда как немецкие требуют 25 м. Зато итальянские нельзя стрелять с углом. По наличествующим данным, ит. торпеды лучше чем немецкие и их заказано больше. Сейчас проверяется, можно ли и на Черном море для KG 26 поставить ит. торпеды. При таких удобных условиях применения группа считает срочно необходимым оснастить торпедоносцы на ЧМ итал. торпедами".
В принципе, добавить мне тут нечего - разве что указать на загадочное разделение торпед на F 5 и F5, именно так было в тексте оригинала. Желающие могут сравнить наше видение результатов пусков этих 18 торпед с советскими данными.

Люфтваффе против севастопольских конвоев

Опять не могу удержаться, ручки сами тянутся к клавиатуре. Я ведь много пишу всякого нехорошего и очернительного про наших в войну - но не я такой, жизнь такая! Поэтому решил, что надо и положительные примеры тоже упоминать. Так что если кто решил, будто пост будет о том, как доблестные флюгцойхфюреры перетопили все корабли азиатских большевиков - извиняйте, не про это.
18 марта 1942 г. в Севас шел важный конвой - целых два танкера (СЕРГО и ПЕРЕДОВИК). В силу важности его охраняли будь здоров: крейсер КРАСНЫЙ КРЫМ, эсминец НЕЗАМОЖНИК. Может и мелкие еще были корабли/катера, тут у меня нет подробностей. По советским данным, с 09.53 до 19.32 конвой постоянно атаковали немецкие самолеты: 11 раз бомбардировщики, 1 раз торпедоносец. Сброшено как минимум 41 бомба и 1 торпеда. Все атаки были отражены, при этом помогала и авиация главной базы.
Что же мы видим с противоположной стороны (естественно, из сводки SKL - с нее все и началось в моем микро-исследовании). А там мы видим практически слово в слово все то же самое! С 08.00 до 18.32 в южной части Черного моря KG 100 постоянно атаковала конвой на северном курсе. Очень мешало сильное истребительное прикрытие и точный зенитный огонь. Докладов об успехах НЕ ИМЕЕТСЯ.
Таким образом, шансы-то против великой и ужасной немецкой авиацией были. Ну и нельзя не отметить, что доклады летчики KG 100 по возвращении давали адекватные, а не шапкозакидательские.

Действия Ил-2 и Р-40 по морским целям в Заполярье в 1944 г.

Самое интересное наступает теперь.
Однако, сразу должен оговориться: у меня и моих товарищей по работе (А. Латкин и А. Марданов) 1944 год отработан хуже всего, поэтому данные следует считать примерно предварительными. Ил-2 летали очень много и плодотворно, скорее всего, какие-то детали пока скрыты и выплывут позже. Поэтому, список успехов (кроме потопленных) возможно еще увеличится. Может быть изменится количество вылетов. В данный момент я буду использовать предоставленную Андреем цифру в 796 вылетов по морским целям. Т.к. в 1943 г. мои подсчеты фактически совпали с официозом, то можно считать ее достаточно точной. В принципе можно в сравнении с 1943 г. прикинуть, сколько вылетов предположительно оказались «холостыми». В 1943 г. это было ровно 1/10 от общего числа. В 1944 г. можно взять за 80. Однако, я буду считать от 796.
Заявки летчиков не посчитаны, и еще нескоро удастся их подбить. Нет сомнения, что их будет больше, чем реальных успехов. Вопрос только, насколько. Потери тоже не удастся точно оценить, пока не будет проведена обработка всех данных за 1944 г.
Поэтому, только реальные успехи, только хардкор. Желающие уже могли обозреть примерный список успехов у Андрея в ЖЖ, у меня получилось очень похоже:
- утоплено 10 судов/мотоботов, в том числе 7 бомбами, всего 11760 брт (мотоботы брал по 50 брт)
- утоплено 4 боевых корабля
- повреждено бомбами 12 судов (35729 брт) и 13 боевых кораблей и катеров.
- поражено пушечно-пулеметным огнем 34 цели, в том числе 5 при этом были повреждены, на остальных имелись убитые и раненые, иногда много. Считая поврежденные 5 судов и мотоботов, это еще 3925 брт. В числе 34 пораженных – 24 боевых корабля и катера.
Общий итог: 73 пораженных цели (в том числе 41 боевой корабль и катер), общий тоннаж 51414 брт.
Эффективность по пораженным целям – 11 вылетов на цель, по потопленным 57 вылетов на цель. Если скажем выкинуть холостые вылеты, то все будет еще симпатичнее.
Р-40 в 1944 г. по данным А. Латкина сделали по морским целям 857 вылетов (!). Все оговорки, сделанные по Ил-2, уместны и здесь. Успехи у Р-40 достигнуты следующие:
- утоплено 15 судов и мотоботов (4065 брт), в том числе 7 – чисто огнем пулеметов.
- утоплено 5 боевых кораблей и катеров
- повреждено 8 судов и мотоботов (2167 брт), в том числе 3 пулеметным огнем
- повреждено 23 боевых корабля и катера
Общий итог: 51 пораженная цель (в том числе 28 боевых кораблей и катеров), 6232 брт.
Эффективность по пораженным целям здесь 16,8 вылетов на одну, по потопленным 43 вылета.
Получается, что только по потопленным «киттихоки» смогли обойти Ил-2, но сравнение в утопленном тоннаже эту победу сильно омрачает. У штурмовиков больше в 2 с лишним раза, а уж про поврежденные и говорить нечего.
Желающие могут все сложить и поделить и вычислить показатель «малой ударной авиации» в целом, будет 13,3 вылета на пораженную цель и 48,6 на потопленную

Действия Fw.190 по морским целям в Заполярье в 1944 г.

Сегодня заметка будет короткая: «фоккеры» в 1944 г. присутствовали на театре только первую половину года и занимались в основном бомбежками сухопутных целей. Морские для немцев в их положении уже были не актуальны. Только на короткий период в 1-й половине мая Фв-190 внезапно провели нечто вроде блица, сделав больше половины работы. Даже это были какие-то «мимоходные» удары, потому что каждый раз участвовала только пара самолетов. В 30 вылетах немцы заявили 5 потопленных и 12 поврежденных целей, в числе которых было только 4 транспортных судна и 2 катера – остальные боевые корабли и катера. При этом, 7 атаковались только пушечно-пулеметным огнем. В реальности «фоккерам» удалось утопить 5 боевых кораблей и катеров, а также 1 мотобот. Повреждены были 5 боевых кораблей/катеров и танкер. Таким образом, показатели эффективности достигли 5 вылетов на утопленную цель и 2,5 – на пораженную!
Однако, сухая статистика – дело такое, что может запутать. И здесь такое дело: из 12 пораженных целей 10 были на счету у немцев в один только день, 9 мая. Надо будет разбираться, что там произошло и может какие-то данные изменят картину, но пока так: совершив 8 вылетов парами, немцы заявили потопленными 3 ТКА и 2 транспорта, а еще 1 судно, 2 катера и подлодку – поврежденными. На самом же деле они утопили тральщик и 4 катера МО, а также повредили большой охотник, ТКА, подлодку, тральщик и танкер. Это был единственный раз, когда они атаковали конвой, а лучший результат достигнут бомбежкой базы в Кувшинской салме.
За вылеты в остальные дни (их было 6) немцы добились только одной удачи: сначала повредили мотобот, а потом утопили его же в следующей атаке.
Поэтому мне кажется, что данная выборка не очень-то показательна, в силу малого количества случаев. Будь вылетов не 30, а 300, вряд ли сохранилась бы такая жуткая результативность. Невероятное везение, сродни 9 мая, выпадает один раз.
Потери точно указать я не могу. Вероятно, 1-2 самолета.

Действия Ил-2 по морским целям в Заполярье в 1943 г.

Теперь пришел черед для разбора показателей Ил-2. Самолет вступил в бой в Заполярье немного позже, чем ФВ-190, а 46-й ШАП в чем-то походил на 14.(Jabo)/JG 5. Это тоже было фактически новое подразделение с летчиками, не имевшими опыта действий против морских целей. Учиться им приходилось по ходу дела, и прямо скажем, продвигалось все намного туже и ухабисто, чем у немцев. Для начала, против морских целей штурмовики сделали гораздо меньше боевых вылетов. Хотя действовали они с июня по середину октября, то есть на 3,5 месяца меньше фоккеров, число вылетов значительно меньше. Я насчитал 110 «эффективных», когда фактически состоялась атака (либо самолеты были сбиты в процессе). Холостых вылетов с возвратом домой при бомбах оказалось только 11. А. Латкин любезно сообщил, что официально в 1943 г. было сделан 121 вылет против кораблей! Вряд ли это точно совпадает с моими подсчетами, но по крайней мере, можно утверждать, что ошибся я не сильно. Причину столь низкой нагрузки я объяснить не могу.
При этом, практически в каждом налете докладывались потопленные и поврежденные вражеские корабли. Грубо говоря, из 21 случая атак об успехах не рапортовали только 3 раза: один раз все самолеты сбили (а их и было всего два), один раз атаку полностью отбили немецкие истребители, и один раз пилоты доложили, что не попали. Остальные 18 раз – победные реляции, причем попадаются и 10000-тонные танкеры, и транспорта по 7000 т. Здесь следует заметить, что советские пилоты докладывали успехи в тоннах, а не брт. Поэтому их заявки все же надо сокращать где-то на треть, чтобы получать вместимость. Даже в этом случае масштабы преувеличений иногда впечатляют, потому что 10000-тонным танкером например однажды оказалась скромная БДБ. Лучший случай произошел 10 июня, когда 2 самолета заявили потопленный мотобот – на самом деле они действительно отправили на дно норвежский рыболовный катер. К сожалению, он оказался в 1943 г. единственной утопленной целью.
Заявив о 12 потопленных боевых кораблях (БДБ, СКР, МО) и 9 судах (в том числе 3 мотоботах), штурмовики завысили свои достижения в 21 раз. Несомненно, дело было в полнейшей неопытности, а также суровых условиях, в которых приходилось атаковать. В основном целями становились немецкие конвои: вооруженные зенитками торговые суда, прикрываемые еще лучше вооруженными вспомогательными боевыми кораблями. Состав каравана мог доходить до 20 вымпелов, а число стволов разного калибра – пожалуй и до 100. ФВ-190 могли столкнуться со сходным противодействием разве что при атаках на Мурманск (в которых они, кстати, тоже мало чего достигли). Если Ил-2 проводили налет на цель попроще, типа плохо прикрытого флаками поселка Киберг – их заявки сразу приближались к реальности, см. выше случай 10 июня.
Еще 16 целей у штурмовиков числились поврежденным – 2 боевых корабля и 14 торговых судов. Итого, 37 пораженных целей. По докладам летчиков выходила потрясающая эффективность, по 3 вылета на пораженную цель.
Реальность была жестока: только 8 целей получили попадания бомб и РС, еще 5 – пушечно-пулеметным огнем. Итог: 14 пораженных целей, или в 2,5 раза меньше заявок. 7,9 вылетов на пораженную цель – в принципе, не так уж и мало, вспоминая юнкерсы и фоккеры, но там было гораздо больше потопленных.
Ввиду скромности успехов и богатому наличию немецких документов можно даже подсчитать потери противника в людях: 8 убитых, 39 раненых.
Потери у Ил-2 оказались самыми тяжелыми из рассмотренных типов. 15 машин было сбито, 5 повреждены. 20 самолетов, 5,5 вылетов на потерю. 16 летчиков погибло, 4 были ранены или получали ушибы.
Как я уже писал выше, есть однозначные факторы, повлиявшие на различия между типами. «Юнкерсы» в 1941 г. действовали при достаточном богатстве целей, пусть и небольших, малом насыщении зенитными средствами и слабом противодействии истребителей. Плюс их экипажи в тройке сравниваемых были явно самыми опытными. Фоккеры опять же действовали против небольших целей, одиночных или небольших групп. Зениток было побольше, чем в 1941 г., но все равно, советская ПВО, как береговая, так и корабельная, немецкой явно проигрывала. Противодействие советских истребителей возросло за два года тоже, но здесь надо учитывать то, что «фоккер» все же был истребитель, переделанный под бомбер. А значит, больше шансов уйти или даже сразиться в бою. К тому же наши истребители редко когда могли вступить в бой до или во время налетов, все больше уж били вдогон. Напротив, Илам не раз приходилось прорываться к цели через вражеские истребительные заслоны, про ПВО конвоев я уже писал. Это увеличивало потери, это снижало точность. Ну и конечно бич советских ВВС – бомбы ФАБ-100. В 1943 г. использовали только их. Они не взрывались и они очень слабо воздействовали на противника.
Вот такая вышла безрадостная картина. К счастью, в 1944 г. все улучшилось.
UPD: все же две атаки были с ФАБ-250, в сентябре.

Действия Fw.190 по морским целям в Заполярье в 1943 г.

Кто соскучился по статистике - налетай! Расчехляй счеты, куркуляторы и чем там еще люди счетоводствуют.
Пришла пора взяться за «преемника» Ю-87 – великий и ужасный ФВ-190. Чтобы с места в карьер не бить читателя по голове ядреной статистикой, немного попробую сделать словесную преамбулу. «Фоккеры» появились в Заполярье в 1943 г. – стало быть, разговор будет пока только про этот год. Причем, действовали они не весь год от начала до конца. Досконально я не смог выяснить, когда данный тип начал свои боевые вылеты. Вообще, истребители-бомбардировщики упоминаются прямо чуть ли не с первых дней, но сначала это однозначно старые добрые «мессеры» с 250-кг бомбой. В какой-то момент они меняются: я решил, что это было 24 февраля, но 100% доказательств нет.
В отличие от достаточно опытных штукарей, ведущих историю аж с 1938 года, участвовавших в польской и западной кампаниях, пилоты 14-го штаффеля JG 5 должны были начинать прямо здесь. Я не изучал их биографий, даже командира – Штракельяна. Всю жизнь он был пилотом-истребителем, хотя не исключено, что раньше участвовал в штурмовых миссиях. Какую-то начальную тренировку летчики «жаб» должны были пройти, но реального боевого опыта у них практически наверняка не было, или почти не было.
В 1943 г. на театре по сравнению с 1941 г. изменений произошло немного. Линия фронта и диспозиция противников оставались примерно теми же, что и в августе 1941 г. – за исключением отсутствия в рассматриваемом промежутке времени сколько-нибудь масштабных наступлений с одной и другой стороны. В Мотовской бухте ходили маленькие караваны небольших судов до Рыбачьего, изредка появлялись для обстрелов эсминцы или сторожевики. В принципе, так было и в начале войны, однако явно запросы на бомбежку сухопутных объектов присылались реже. Насыщеннее стала ПВО на берегу, а в небе явно прибавилось советских истребителей, кроме того, это уже были не «ишаки» и «чайки» - хотя и немцы тоже не стояли на месте. Вместо «эмилей» в течение года «густавы» следовали за «фридрихами», и по сути дела, наши «харрикейны» перед ними были, как «чайки» перед Bf.109E.
Что интересно, в первой половине 1943 г. Ю-87 никуда не делись – все та же самая группа второй год бороздила наше небо. Однако на сей раз «штуки» не сделали против корабельных целей ни одного вылета.
Зато Фв-190 отдали им очень много своего полетного времени. Фактически, как раз львиную долю вылетов они совершали над морем. Лишь небольшую часть составили налеты на аэродромы, береговые сооружения, батареи и поезда. Я не стал их считать, навскидку, это была разве что четверть. Также я не принимал в расчет те вылеты, когда «фоккеры», не найдя в море стоящих целей, обрушивались на запасные – на берегу. В результате, получилось, что они сделали на поиск или целенаправленные удары по кораблям и судам 749 вылетов. Я мог ошибиться в расчетах по разным причинам – невнимательность и так далее, но навряд ли сильно, поэтому цифру в 750 можно принимать смело. С одной стороны, это значительно больше, чем у Ю-87 (около 200), но нужно помнить, что «лаптежники» фактически летали всего 2 месяца. ФВ-190 первые вылеты сделали 24 февраля, последние – 29 октября, то есть активный период у них был в пять раз больше! Тут можно впасть в другую крайность и подумать, будто они не дорабатывали... Нет, не все так просто. У «штук» мы берем летний период, большой световой день, да и погода получше (хотя август в 1941 г. был, прямо скажем, так себе). Поэтому я бы сказал, что отработали они примерно на одном уровне. Да, и еще один нюанс – в начале войны Ю-87 никогда не летали на поиски целей. Они всегда прилетали и бомбили, никогда не возвращаясь со смертельным грузом домой. Таким образом у них не было никаких холостых вылетов, тогда как ФВ-190 возвращались несолоно хлебавши 366 раз. Фактически, каждый второй вылет проходил впустую.
Вылеты «фоккеры» проводили небольшими группами и атака всем штаффелем встречается очень редко. Чаще всего четверки и пары, но иногда 7-8 самолетов. Максимальная активность была развита в мае-июне, когда была совершена почти что половина из эффективных вылетов (то есть тех, которые окончились атаками).
По итогам своих атак ФВ-190 заявили следующие результаты: 26 судов разного размера общей вместимостью 63650 брт повреждены, 28 судов разного размера общей вместимостью 35000 брт потоплены. Также «ябо» претендовали на 4 утопленные подлодки, а еще одна была заявлена поврежденной, Кроме того, в заявках по 4 поврежденных и потопленных сторожевиков, 1 поврежденный эсминец, 1 потопленный и 2 поврежденных тральщика, 2 потопленных и 1 поврежденный торпедный катер – всего, как виделось из кабин, было потоплено 11 и повреждено 9 боевых кораблей потоплено. Если суммировать все заявки, то 39 потоплено, 35 повреждено. Общий итог - 74 пораженных целей (98650 брт в небоевом секторе). Кто помнит прошлый пост, это в три раза больше, чем было у «штук».
Как же обстояли дела в реальности? Естественно, что все было пожиже, чем в докладах, хотя по цифрам различия не такие уж прямо и гигантские, как можно было предположить. «Фоккеры» смогли нанести повреждения разной тяжести 13 судам, в основном небольшого размера – хотя итоговый тоннаж все-таки достаточно солидный (17318 брт). Это достигнуто наличием в списках двух больших союзных пароходов, вдвоем давших две трети брт. Потопить немцам удалось даже больше - 14 судов, но здесь уж была одна только мелочь, поэтому все вместе дало только 2270 брт. Еще больше было повреждено боевых кораблей: 21, и опять здесь подавляющее большинство – небольшие. Катера МО, сторожевые катера, торпедные. Фактически из общего ряда выдаются только один эсминец (ГРОЗНЫЙ 8 мая) и три подлодки. Самым большим успехом «фоккеров» стало потопление советской подлодки М-122 14 мая, плюс налет на Кувшинскую салму 6 октября, когда они утопили плавбазу МАЯК, МО-124 и ТКА-11. Всего же ФВ-190 потопили 10 боевых кораблей и катеров. Общий итог – 58 пораженных целей (19588 брт в небоевом секторе).
Выводы каждый может сделать сам. Для себя я так и не смог решить вопрос, как же рассчитать в данном случае эффективность действий? Делить ли на 58 общее число вылетов, или же только те, в которых проводились атаки? В первом случае получится 13 вылетов на пораженную цель, что хуже, чем у Ю-87. Но если брать только вылеты с проведенными атаками, тогда коленкор будет другой – 6,6 вылетов на пораженную цель, а это наоборот, намного лучше, чем у «штук». Коэффициент по потопленным, соответственно, 31 и 16 вылетов в среднем на один результат. Тут уж, как ни крути, явно видно, что Ю-87 в 1941 г. были гораздо смертоноснее, чем ФВ-190 в 1943 г.
Upd: как подсказали в комментариях, я забыл упомянуть потери. Они составили 6-7 машин за весь год (имеются в виду действия по морским целям, конечно).

Еще раз о статистике 1941 г.

Был такой пост у меня прошлой осенью - https://igor-ktb.livejournal.com/47174.html
Так вот я там посетовал, что нет данных по вылетам с советской стороны. Теперь так получилось, что посчитал сам, как смог. Данные по ВВС СФ вышли довольно точные, а ВВС 14 армии подвели - в ЖБД армии все так отрывочно описано. ЖБД 1 сад не имею.
Картина вырисовалась точно такая же, как и для Люфтваффе, что на мой взгляд неплохо описывает динамику боев. Максимум боевых вылетов - в июле, на втором месте август, на третьем сентябрь. И вышло, что у ВВС СФ с немцами фактически паритет! В июле они сделали по моим подсчетам 2335 б.в. (Люфты - около 2500), в августе 1831 (около 2200), в сентябре 1610 (около 1500). Всего с советской стороны примерно 9000 вылетов. Достижения Люфтваффе я оценил в 9000-9500 вылетов, фактически немного больше, чем у морских летчиков. Все меняет сухопутная авиация, которая сразу перевешивает на нашу сторону. Показатели там заметно меньше, чем у остальных участников, но там и вероятность больших ошибок высокая. Практически, все цифры, кроме декабря, оценочные: в июле 1500, в августе 1400, в сентябре 1500. За год где-то 5500.
В общем и целом, количество боевых вылетов с советской стороны сразу становится больше где-то в полтора раза, чем у немцев: 14500 на 9000 или 9500.
Из интересных деталей - что Люфтваффе, что ВВС СФ не дали себе расслабиться с наступлением ночи и зимы. В декабре соответственно 850 и 675 вылетов. Чего не скажешь об армейцах, которые сделали аж 28 боевых вылетов! При этом у них в день было по 50 учебно-тренировочных.

Хесс в Киркенесе, Лунин против Тирпица, Ланге против Архангельска

Недавно попалось мне в перехватах Ультры событие, которое заставило еще раз подумать о том, насколько же иногда похожие ситуации случались у разных противоборствующих сторон. Речь идет о проникновении U.995 обер-лейтенанта Ханса-Георга Хесса в Киркенес 8 февраля 1945 г. Пройдя сложным узким фьордом мимо норвежского корабля охранения, он выпустил две торпеды по стоящему у пирса судну на 6000 брт и доложил, что обе торпеды попали, а цель выбросилась потом на мель. На самом же деле, торпеды попали в берег в 50 и 120 м впереди стоявшего там IDEFJORD – парохода, прибывшего в Киркенес с припасами для голодающего населения. Третья торпеда то ли попала в борт и не взорвалась, то ли тоже прошла мимо. Однако, Хессу была засчитана победа. Это очень сильно напоминает рейды советских «малюток» в Лиинахамари в 1941 г., прямо очень сильно. Мастерское проникновение в самое сердце охраняемого противником фьорда, атака, благополучный отход, заявка на победу – и нулевой результат в реальности. IDEFJORD потом все же получил торпеду с U.997 в апреле, но и тогда не утонул, был отремонтирован и кончил свой век только в 1960 г.
Второй случай большого сходства, кстати, гораздо более громкий. 23 августа 1944 г. Ланге на U.711 обнаружил совершавший переход в СССР линкор АРХАНГЕЛЬСК, выпустил по нему две торпеды, «попал», видел как корабль резко замедлил ход и выбросил флажные сигналы. А потом еще торпедой «утопил» эсминец – прямо глазами видел, как тот задрал нос и стал тонуть. Что-то напоминает, правда? У нас тоже один командир «попал» во вражеский линкор и тот был «поврежден». И потопленный эсминец тоже присутствует! Мало того в истории подлодок против линкоров параллели продолжаются и дальше. Я встречал у западных пользователей на форумах удивительно знакомые аргументы в пользу «попадания» Ланге. Ведь АРХАНГЕЛЬСК по пришествии так ни разу и не вышел в море! Это ли не подтверждение, что U.711 попала и повредила корабль, а подлые русские все скрыли. Кстати, взгляд советской стороны по документам на этот случай мне до сих пор не знаком в деталях – почему-то рука исследователей до него не дотянулась. Понятно, что АРХАНГЕЛЬСК не получал никаких торпед и эсминцы не тонули, но вот как вообще видели это все наши? Может быть, тоже просто ничего не заметили?