September 10th, 2013

О чем этот журнал.

Сначала я завел аккаунт в ЖЖ для того, чтобы писать комментарии, однако теперь появилась возможность сюда кое-что запостить самому. Записи здесь будут касаться Второй Мировой войны, в основном на море, хотя при случае воздух я тоже помяну. На звание профессионального историка я не претендую, однако будет обидно, если кипы прочитанных мной немецких документов так и останутся никому неизвестными. Глядишь, кому-нибудь будет интересно прочесть.
Создай свою Карту Путешественника!
Flag Counter
  • Current Music
    Blessed inSin

Немецкие коммуникации на линии Киркенес - Петсамо в 1941 г., часть 1

Пару лет назад я поучаствовал в написании вот этой книги. http://www.ozon.ru/context/detail/id/17625988/
Планировалось, что работа будет продолжаться, но не срослось, дорожки с соавтором разбежались, а за связь с издательством отвечал именно он. Тем не менее, работа на самом деле продолжалась, ибо весь массив информации, на котором строилась "Хроника" и планировались продолжения, находится у меня. В связи с отсутствием перспектив напечатания, я решил просто выкладывать все, что получилось и получится в Интернет. Конечно, будет не так красиво, без фоток и скорее всего без схем, но возможно, кто-то найдет это полезным и интересным.
В отличие от книги, в Сети я решил начать с начала, и начать, так сказать, с малого. Маршрут между норвежским портом Киркенес и финским портом Лиинахамари был намного короче, но бои там шли не менее напряженные. Кроме собственно действий на море я по мере сил старался затрагивать воздушную составляющую, в том числе налеты авиации на порты и аэродромы.
Время везде приведено к Московскому. У немцев на протяжении всего 1941 г. использовалось "Немецкое летнее время" - оно меньше московского на час.

Collapse )

Немецкие коммуникации на линии Киркенес - Петсамо в 1941 г., часть 2

Вторая часть тоже посвящена только одному месяцу - июлю, самому насыщенному за весь 1941 г. В нем очень кратко рассмотрен удар английской авианосной авиации по обоим портам 30 июля 1941 г., но возможно, я позже выложу свою статью на эту тему, которая печаталась в журнале "Галея".
Collapse )

Немецкие коммуникации на линии Киркенес - Петсамо в 1941 г., часть 3


В третьей части рассмотрены еще один месяц. Пока еще советская сторона пытается вести борьбу с немецким судоходством, и враг это чувствует. Главное действующее "лицо" - госпитальное судно, а транспортный поток ограничен небольшим числом мелких судов. Роль авиации сходит на нет, 221-я батарея выключена из боев.
Collapse )

Немецкие коммуникации на линии Киркенес - Петсамо в 1941 г., часть 4

Лето закончилось, в этой части сентябрь. Видно, что напряженность боевых действий постепенно падает и описания превращаются в унылое перечисление судов и кораблей, перешедших туда и обратно. Но пока еще встречаются интересные факты, основные поставщики которых подлодки и торпедные катера.
Collapse )

Немецкие коммуникации на линии Киркенес - Петсамо в 1941 г., часть 5

В октябре интенсивность немецкого судоходства возрастает, а первенство борьбы вновь переходит к авиации, которая получила передышку в действиях над сушей.
Collapse )

Немецкие коммуникации на линии Киркенес - Петсамо в 1941 г., часть 6

Финальная часть: из-за малого числа событий два месяца сразу. В качестве вывода за весь год можно сказать, что прервать немецкие заполярные морские коммуникации на последнем этапе в 1941 г. нашим не удалось. Главной причиной здесь, конечно, стала нехватка сил, однако будь подводники более умелыми, они смогли бы навести шороху и, по крайней мере, заставить немцев отсрочить движение больших судов.
Collapse )