О чем этот журнал.

Сначала я завел аккаунт в ЖЖ для того, чтобы писать комментарии, однако теперь появилась возможность сюда кое-что запостить самому. Записи здесь будут касаться Второй Мировой войны, в основном на море, хотя при случае воздух я тоже помяну. На звание профессионального историка я не претендую, однако будет обидно, если кипы прочитанных мной немецких документов так и останутся никому неизвестными. Глядишь, кому-нибудь будет интересно прочесть.
Создай свою Карту Путешественника!
Flag Counter
  • Current Music
    Blessed inSin

Наконец-то прочитана еще одна книга!

Это заняло у меня очень долгое время. Как-то не получается выкроить для чтения лишний час, получаются только урывки. Побеждена была полученная от камрадов "Eagles Over the Sea 1935-1942", которой у меня интересовались сто лет назад.
Общее впечатление: добротный экземпляр обзорного труда, сделанного умелым ремесленником. Вполне подходит для того, кто хочет получить представление о пути развития "морской" авиации Германии.
Сколько я ни читал Паттерсона (это наверное третья или четвертая книга), все они примерно на одном уровне. И если кто получил удовлетворение от чтения остальных его трудов, здесь тоже не огорчится.
Нужно помнить, что в качестве справочника по отдельным мелким событиям ее можно использовать только с оглядкой. Причины есть объективные - нельзя впихнуть огромный объем информации в 400 страниц, и субъективные - начиная с определенного уровня детализации товарищ начинает плавать и ошибаться. Очень хороший пример - описанная у него на последних страницах история борьбы с PQ-18. По большой удаче, я только что прочитал отчет Штумпфа по ней же, и вылезли некоторые странные косяки. Так например про тяжелые погодные условия Паттерсон не написал ни разу. Может немцы тоже приврали, пытаясь оправдываться, но я в этом честно говоря сомневаюсь. Скорее всего на самом деле плохая погода помешала полному осуществлению планов по отлаженной совместной атаке, когда Ю-88 бомбят с пикирования, Хе-111 бросают торпеды с разных сторон. Имея облачность с нижней кромкой 500 м пикировщики превратились в обычные левелы, а некоторые и вовсе не нашли конвоя. Потери немцев П. почему-то стабильно завышал, и хотя ненамного, в конце у него вышло, что торпедоносцы лишились 38 машин! Между тем, в отчете сказано о 19, я по спискам потерь насчитал 21 и 2 поврежденных. Кстати постоянно небольшое завышение немецких потерь идет у него просто везде.
Атака Хе-115 вечером 13 сентября вообще неверно описана - как будто они атаковали единым строем все сразу. На самом деле по одному, в разное время. Про заявку на сбитый харрикейн у Хе-115 Паттерсон видно не слыхал.
Кстати, две атаки автор вообще просто выдумал. Если верить ему, то юнкерсы из KG 30, севши в 19.16 на аэродроме Петсамо, прямо в ночь вылетели еще раз и провели новый налет на конвой. Как он себе это представлял, когда писал? В таком же стиле выдумана вторая атака III./KG 26 14 сентября. Она проводит один налет, через час сорок атакует 1 группа, а за ней через час ... опять третья! Хотя лишь 15 сентября по конвою смогли отбомбиться только отдельные бомберы, Паттерсон пишет, что атаки продолжались все остальные дни до 18-го числа. И еще он не написал, что советские эсминцы серьезно усилили охранение конвоя! Причем, это я не шучу, это особо отмечено в немецком отчете: "...встретили сильный отпор со стороны многочисленных кораблей охранения, особенно 2 рус. больших эсминцев".
Несомненно, что основная масса ошибочек была мной обнаружена там, где Паттерсон пишет про советский флот. Напутаны даты потопления ЭМ СЕРДИТЫЙ и К.МАРКС, СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ потоплен Ю-88 (на самом деле - Ю-87), HMS STEFA вдруг стал советским, Щ-404 повреждена бомбами в Архенгельске вместе со STEEL WORKER, хотя ни один не был так далеко на востоке. Самую большую боль мне доставило перечисление немецких побед в Крыму в 1942 г. как в старых книгах, без всякой попытки анализа и привлечения советских данных.
В общем, вердикт будет точно таким же, как у прошлых книг: нормальный автор-середняк, не хватающий с небес звезд, но вполне себе сносный. Если знать о том, где у него заложены мины, то вполне можно читать.
PS: про то, какой должна быть идеальная книга, я надеюсь вам рассказать, когда дочитаю вот эту: https://www.zinnfigur.com/Buecher-Medien/Buecher/1789-1815/Rheinbund/Niestl-Axel-Convoy-Battles.html
Пока осилил где-то половину, впечатления сугубо положительные, но там осталась самая сложная часть про 1945 г. в Кольском заливе.

PQ-18

В большой подборке документов, посвященной борьбе с означенным конвоем, можно найти отчет 5 ВФ, сделанный в октябре. Он примерно наполовину состоит из жалоб на то, как плохая погода и короткие дни не дали Люфтваффе разгромить 18-й, однако есть некоторые любопытные выводы. Например, критикуется решение всеми силами атаковать авианосец. Не побоялись замахнуться на самого фюрера, который лично присылал указание атаковать авианосец уже во время битвы. Правда дипломатично написано, что 5 ВФ сам придерживался того мнения, а на самом деле "Вышло так, что истребительная оборона с авианосца при примерно 12 групповых вылетах (13-15.9) только в одном единственном случае явила себя с заметной эффективностью и оказала влияние на атаку...Поэтому предлагается, чтобы в будущем планомерные атаки на авианосец ограничивались теми случаями, когда с некоторой определенностью можно было бы надеяться на предпосылки для комбинированной атаки, а в остальном вылеты бомбардировщиков, как и торпедоносцев, направлять в основном на торговые суда, которые и являются настоящей целью боевую деятельности 5 ВФ".
Однако, следующего раза им не случилось до 1945 года, а там все уже было совсем по-другому.
Также я с удивлением узнал, что группы "хейнкелей" и "юнкерсов" с трудом могли держать связь друг с другом в полете! Забавный факт. Такого рода проблемы в Люфтваффе существовали и дальше, помнится, при провалившейся попытке отражения последнего налета на TIRPITZ летчики на "фоккерах" разных моделей тоже не могли слушать друг друга по радио.
Еще один момент - это последовавшее за битвой обсуждение результатов. Люфтваффе настаивало на 38 или около того потопленных пароходах. Какие-то зануды в Кригсмарине стали проводить анализ заявок и числа посчитанных в конвое судов в разные дни, и у них никак не выходило больше 15. Командованию срочно рекомендовали не отдавать на публичное оглашение цифр, которые даже сами немцы считали нереальными. В результате Штумпфф был вынужден уступить и в итоговом отчете написано о "всего" 23 утопленных судах (19 - торпедоносцами)
Дополнение! Еще один любопытный факт. 13.9.42 был только один бой с английскими истребителями. Подробности со стороны FAA мне неизвестны, немцы пишут, что 4 харрикейна атаковали одинокий Не.115. Удивительно, но факт - победителем там был немец. Он отбился, уцелел и заявил победу, которая фактически подтверждается. Был сбит и погиб лейт.-коммандер Тейлор, командир 802 эскадрона. По английским данным, как пишет Паттеросн, он якобы погиб в бою с разведывательным Bv.138. Разведчики за время битвы с караваном тоже имели 1 заявку на сбитый, но когда и где - мне неизвестно, заявка Не.115 очень подходит.

Действия торпедоносцев на Черном море в августе 1941 г.

Разогретый вновь взбурлившей на "Цусиме" темой потопления АРМЕНИИ, я с удовольствием прочитал в документах РВМ небольшой отчет по сабжу. Вот он полностью:
"Для работы в Черном море 5./KG 26 перебазирован с Эгейского моря в Констанцу. Штаффель также может ставить мины. Согласно сообщению 4 ВФ, при вооруженной разведке до 29.8.41 всего расстреляно 18 авиаторпед, в том числе 10 F 5 и 8 F5, из них 16 промахов и 2 попадания. Оба попадания достигнуты по 400-т танкеру у южной оконечности Крыма. Наблюдались взрывы, потопление предполагается. Стреляли только по движущимся целям, скорость которых составляла 6-10 уз., глубины 25-50 м. Дистанция сброса 500-700 м. В основном стреляли по 2 торпеды за раз, так что при малом ходе целей при быстром течении боя нельзя было оценить результат точно, поэтому маловероятно, что все 16 торпед промазали. 2 торпеды можно было проследить до конца пробега в 3000 м, остальные частью видели до 200-400 м, другие не видели из-за сумерек. 5 штаффель при старте с не указанного АЭ много раз обнаруживал от сотрясения отказы устройств для установки угла выстрела и глубины хода. Эта беда устранена установкой держателей. Возможно, что часть промахов стала результатом этой проблемы. У итальянских торпед есть такое преимущество, что их можно стрелять при средней глубине всего 16 м, тогда как немецкие требуют 25 м. Зато итальянские нельзя стрелять с углом. По наличествующим данным, ит. торпеды лучше чем немецкие и их заказано больше. Сейчас проверяется, можно ли и на Черном море для KG 26 поставить ит. торпеды. При таких удобных условиях применения группа считает срочно необходимым оснастить торпедоносцы на ЧМ итал. торпедами".
В принципе, добавить мне тут нечего - разве что указать на загадочное разделение торпед на F 5 и F5, именно так было в тексте оригинала. Желающие могут сравнить наше видение результатов пусков этих 18 торпед с советскими данными.

Люфтваффе на Восточном фронте в 1944 г.

Не так давно на какой-то дзеновской помойке мимоходом попалось мне утверждение, что Люфтваффе на востоке за войну совершили 1,8 млн. боевых вылетов. Откуда взята цифра - автор, как водится на дзене, не уточнял. Может быть это даже какие-то официальные данные типа Грёлера, или как там была фамилия ГДРовского спеца, рывшего архивы и срывавшего покровы.
Ну тут же почти сразу смотрел я мимоходом сводки ЛВ для штаба РВМ, а там за весь почти что год с середины января ежедневные цифры по вылетам, потерям и победам. Прямо грех было пройти мимо и я начал считать. Рискнул, не зная, насколько долго протянется это - но не прогадал, потому что вплоть до 30.12.44 все было более-менее четко. За весь год отсутствуют данные только за 28 дней - мелочь. Заодно и потери посчитал, хотя они, конечно, в отличие от вылетов сильно подозрительные. Во-первых, это однозначно только самолеты, потерянные в результате воздействия противника (как это видели немцы), причем непонятно - 100%, или 60-100%. Однако, даже от этой неполной цифры уже можно куда-то и как-то отталкиваться и делать какие-то выводы. Минимальный уровень потерь, как минимум - простите за тавтологию.
Таким образом получилось, что в 1944 г. на Восточном фронте Люфтваффе совершили 251295 вылетов. За пропущенные 28 дней, из которых 18 - это январь, можно накинуть не больше 20000, что даст оценочно за год 270000 вылетов. Я думаю, такая цифра будет достаточно надежна. Может, кому пригодятся эти знания.
Самый интенсивный месяц, кстати, был июль - 36677 вылетов. Самый дохлый - нет, не декабрь, а ноябрь (5763). Всего на тысячу меньше вылетов в апреле, почти 30 тысяч в марте и мае. Потом в сентябре число вылетов пикирует вниз и только в конце года обратно немного возрастает.
Потерь за год вышло 1805. Если опять набрасывать статистическое среднее, будет примерно 1950. Вроде я уже где-то видел цифры в 2 с чем-то тысяч потерь Люфтов на Восточном фронте - теперь можно оценить, что это за цифирь. Скорее всего это боевые потери в 60-100%, без учета аварий и поврежденных самолетов.
Вполне логично, что наибольшие потери тоже случились в августе (361), а наименьшие - в ноябре (50).
К сожалению, в другие периоды число вылетов в сводках указывалось лишь от случая к случаю. Однозначно, что в 1942-43 вылетов делалось гораздо больше по сравнению с 1944 г. Например, с 5.9 до 6.10.42 на Востоке было сделано 51637 вылетов. 5.7.43 за один только день два ВФ над Курской дугой сделали 4570 вылетов.

Еще раз об АРМЕНИИ

Есть на свете такой плодовитый исследователь ВОВ в Крыму - Александр Неменко. Возможно, многие его знают. Я тоже давно читал его труды, еще глубоко самиздатовские, до того, как его начали много печатать в Яузе. При всем глубине копания в теме, особенно в данных советской стороны, и все большем использовании данных противника, Неменко постоянно что-то выдумывает такого, чего никогда не было. Раньше он очень много додумывал за немцев, теперь поменьше, и вот буквально на днях в очередной раз удивил народ:
https://zen.yandex.ru/media/id/60411022e853db38c7b7bbf8/armeniia-otdelim-zlaki-ot-plevel-a-vot-teper-o-samom-interesnom-60b66045cee36237b83aef7d?&utm_campaign=dbr
При этом он приводит много данных о том, что в сводке НКВД неправильные фамилии и данные о сроках захвата Ялты, нелепое утверждение о том, что у немцев на ЧМ не было торпедоносцев кроме 6./KG 26, в корне подрывает веру в него как человека сведущего. Может он и остальное наврал - поди разберись? В 2021 г. человеку, который много пишет про Крым вообще и морские дела в частности, не знать о том, что с торпедами много летала 1./KG 28, делала заявки, и конкретно в нужный день есть совершенно подходящая заявка в сводке Лютфваффе ("В 40 км южнее Ялты 8-10000 т ПХ потоплен торпедой (I./KG 28)"?? Хотел было спросить его об этом факте, но он меня уже забанил за нашу прошлую дискуссию, когда я спорил с ним по количеству немецкой плавучей посуды, пораженной авиацией в 1944 г. Не понимаю я таких людей...
PS: там еще один кунштюк - толсто намекается, что АРМЕНИЮ могла по ошибке М-62 утопить. Которая якобы по документам пришла в Очемчири только вечером 9 ноября, хотя М. Морозов и "Хроника ВОВ на ЧФ в 1941" пишут про 5 ноября. Мирослав также довольно подробно описывает обстоятельства самострела командира М-62 на вечеринке вечером 7 ноября - абсолютно все не укладывается даже в намеки, что командир М-62 мог быть со своей лодкой южнее Ялты 10 ч ранее.

Люфтваффе против севастопольских конвоев

Опять не могу удержаться, ручки сами тянутся к клавиатуре. Я ведь много пишу всякого нехорошего и очернительного про наших в войну - но не я такой, жизнь такая! Поэтому решил, что надо и положительные примеры тоже упоминать. Так что если кто решил, будто пост будет о том, как доблестные флюгцойхфюреры перетопили все корабли азиатских большевиков - извиняйте, не про это.
18 марта 1942 г. в Севас шел важный конвой - целых два танкера (СЕРГО и ПЕРЕДОВИК). В силу важности его охраняли будь здоров: крейсер КРАСНЫЙ КРЫМ, эсминец НЕЗАМОЖНИК. Может и мелкие еще были корабли/катера, тут у меня нет подробностей. По советским данным, с 09.53 до 19.32 конвой постоянно атаковали немецкие самолеты: 11 раз бомбардировщики, 1 раз торпедоносец. Сброшено как минимум 41 бомба и 1 торпеда. Все атаки были отражены, при этом помогала и авиация главной базы.
Что же мы видим с противоположной стороны (естественно, из сводки SKL - с нее все и началось в моем микро-исследовании). А там мы видим практически слово в слово все то же самое! С 08.00 до 18.32 в южной части Черного моря KG 100 постоянно атаковала конвой на северном курсе. Очень мешало сильное истребительное прикрытие и точный зенитный огонь. Докладов об успехах НЕ ИМЕЕТСЯ.
Таким образом, шансы-то против великой и ужасной немецкой авиацией были. Ну и нельзя не отметить, что доклады летчики KG 100 по возвращении давали адекватные, а не шапкозакидательские.

Показатели спасательных служб на море Люфтваффе в 1941 г.

Еще один улов из сводок, передаваемых в SKL.
По отчету Инспекции службы спасения на море (Inspektion des Seenotdienstes), за весь 1941 г. этой службой в составе Люфтваффе было спасено 1211 человек в зонах боевых действий и 111 человек в родных, относительно мирных водах. Также подняли тела 63 погибших. Из числа 1322 спасенных 546 приходилось на летный персонал, все остальные - прочий персонал Люфтваффе, моряки, сухопутчики и гражданские всех стран и национальностей. Спасательные гидросамолеты спасли 584 человека, самолеты F.d.Luft - 6 человек, корабли и катера Люфтваффе - 576 человек, все остальные корабли и катера - 156 человек.
При этом свои потери спасателей составили 18 самолетов и 1 катер, 28 человек погибло, 4 пропало, 19 было тяжело ранено.

Итоги работы 4 ВФ над Черным морем в 1941

Вдогонку к прошлому посту, попалось уже в декабре подведение итогов. Правда, оно кривое и сумбурное, как впрочем и все эти сводки, но любопытные подробности для тех, кто интересуется ЧМ, есть.
До 28.11.41 торпедоносцами сделано 106 вылетов на вооруженную разведку, при этом потоплено 6 ТР на 43000 т, 2 ТР на 21000 т повреждено.
Сделан 61 вылет на минирование Севастополя и Новороссийска, 34 налета на Одессу, Севастополь и Новороссийск. (возможно, к этим налетам относятся цифры про 634 вылета, при этом 490 немцы и 144 румыны. А может это против Крыма сделано).
8. Seenotstaffel потопил ПЛ 18.8.41, еще одну предположительно повредил 16.11.41, сбил 2 самолета. Плюс к этому спасено 31 летчиков разных национальностей (немецких, румынских, русских), а также снято 6 человек с аварийного парома Зибеля.
Румынская группа морской разведки сделала 87 вылетов над морем, 39 вылетов на ближнее прикрытие конвоев, траления и транспортные перевозки.
Насчет последних двух пунктов - есть хорошая книга про Зеенотов на Черном море, интересно было бы сравнить данные. Но мне лень идти искать в книге цифры - если они вообще там были.

Воздушная война в 1941 на Восточном фронте и вообще

При изучении сводок Генерального штаба Люфтваффе, присылаемых оперативному отделу РВМ, можно сделать следующие выводы:
- весь 1941 г. война на востоке заботила Лютфваффе не очень сильно. В сводках "Остфронт" занимает стабильное третье место из трех после Англии/Рейха/побережья Канала и Средиземного моря.
- никого не смущало соотношение сбитых на востоке в пропорциях типа 10 к 200.
- какой-то генерал Люфтваффе, проехавшись по захваченным районам СССР, написал, что тут кругом неимоверные стройки - аэродромы, автострады и т.п., они точно собирались напасть на нас в следующем году.
- с заявками на корабли пилоты Люфтваффе в 1941 г. не очень борзели. Потопленных заявляли мало, все больше поврежденные и подожженные. Но отдельно доставил буксир на 3000 т.
- с октября 1941 в разделе Восточного фронта осталось по существу только Черное море. Про Балтику и Заполярье очень мало.
- разбитые и униженные в БзБ "штуки" внезапно в октябре 1941 (не 1940!) совершают налеты на английские порты в Канале! Разве что может быть, писаря тип перепутали?