О чем этот журнал.

Сначала я завел аккаунт в ЖЖ для того, чтобы писать комментарии, однако теперь появилась возможность сюда кое-что запостить самому. Записи здесь будут касаться Второй Мировой войны, в основном на море, хотя при случае воздух я тоже помяну. На звание профессионального историка я не претендую, однако будет обидно, если кипы прочитанных мной немецких документов так и останутся никому неизвестными. Глядишь, кому-нибудь будет интересно прочесть.
Создай свою Карту Путешественника!
  • Current Music
    Blessed inSin

Немножко за разведку

Не так давно т. ТЭР на Блокгаузе выложил большущую статью В. Федорова про разведку Северного флота (http://blockhaus.ru/forum/topic/23229-specoperacii-vov-v-arktike/page-14#entry659860)
Почитал - хотя не сказать, чтобы я сильно интересовался именно этой темой, но игнорировать ее тоже не выйдет, если ты изучаешь войну на Севере, пускай даже на море или в воздухе.
Collapse )

Сегодня на мурманском направлении

Посмотрел на днях сабж, благодаря щедрости создателей, выложивших его на ютуб. Это был последний фильм студии "Рек.А", который я еще не видел.
Не подвели, фильм опять хороший, красивый, интересный и нестандартный. Состоит из нескольких сюжетов, друг с другом не связанных ничем, кроме того, что они все происходили в войну на Севере. Тут и про дороги, и про судоремонт, и про конвой БД-5 и про Норвегию в 1945 г. Снова посмотрел на лица знакомых мне заочно людей: Дулича, Платонова, Рыбина. Был немало удивлен потрясающим фактом: у артистки, игравшей Клариче в "Труффальдино из Бергамо", мать была на МАРИНЕ РАСКОВОЙ и спаслась одной из последних! БД-5 смотрел с особым интересом, т.к. к той экспедиции имел кое-какое отношение на этапе подготовки. С. Шулинина тоже увидел - странно, что он в кадре не появился.
Показалось, что слабоват был только один сюжет - про операцию немецких малых боевых средств против АРХАНГЕЛЬСКА. Слишком мало про нее известно, все по верхушкам и на уровне слухов. Ну и еще там успел блеснуть эрудицией товарищ Гурьев, нашедший у немцев в конце 1944 - начале 1945 г. "горный корпус". Уж не знаю, то ли он не в курсе был, что 19 ГАК до ноября 1942 г. именно так и назывался, или просто упустил номер? В любом случае, даже 19 ГАК с ноября 1944 г. уже не существовало.
Но эта досадная мелочь фильма не портит.
ПС: интересно, историк Роман Ларичев - это Ларинцев на самом деле?

Архангельская ПВО против "юнкерсов"

Не так давно я разбирался с воздушной войной на Севере во второй половине 1943 г., и глаз зацепился за один вопиющий случай: 20 июля экипаж разведчика обер-лейтенанта Михеля из разведывательного звена Лапландия привез из полета до Архангельска и Молотовска сразу 2 заявки на советские самолеты: истребитель и гидросамолет МДР-5. Я покачал головой, подумав, какие тоже фантазеры эти разведчики Люфтваффе! Не постеснялись столько себе записать. В имеющихся у меня советских источниках никаких данных про потери у нас в тот день не было, и я спокойно пошел изучать дальше, записав немцам бублик. Однако недавно в фейсбуке Руне Раутио вдруг выложил пару фотографий. На одной парашют сбитого советского летчика, на второй жутко чадящий черным дымом гидросамолет на воде. Обе сделаны 20 июля 1943 г. с Ju.88D G2+AK, пилот обер-лейтенант Зорге. Вот это был поворот! Тогда я позволил себе углубиться в дополнительные исследования, нашел ЖБД Архангельского дивизионного района ПВО, и там вычитал, что действительно, в вылете на перехват разведчика пропал один самолет 729 ИАП, пилот лейтенант Крюков. Через 2 дня он вернулся на базу и рассказал, что смог поймать противника, сделать по нему 5-6 атак, после чего самолет задымил, потерял управление и упал. Пилот, ясное дело, выпрыгнул с парашютом, немца он считал подбитым, тот якобы уходил с дымящим мотором. Но никаких данных про поврежденные немецкие «юнкерсы» в тот день нет. Не факт, что и в реальности не было, но это могли оказаться только какие-то мелкие проценты от пробоин. Данных, что за гидросамолет немцы подожгли, я не смог найти. Просто даже не знаю, где искать, не ВВС СФ, это точно.
Вообще, как оказалось, история «Архангельский район ПВО» против немцев – довольно печальна. Сколько раз они прилетали в 1943 г., один раз даже бомбардировщики – ни разу их не смогли отогнать или сбить. Даже когда 23 марта был «большой» налет 8 «юнкерсов» и написано, что ни один не прорвался к Архангельску – ну да, потому что целью был Молотовск. До него дошли как минимум 5 самолетов по советским данным.
В остальном, в редких случаях перехватчики могли столкнуться с разведчиками. Те либо отворачивали раньше, либо летали не в тех районах, куда высылали истребители, а перенаправленные по радио они не успевали. Кроме 20 июля, контакты были 9 июня, когда пара «китти» смогла успеть на рандеву с Ju.88 и провести по нему несколько атак. Израсходовав почти тысячу патронов к пулеметам «кольт», наши немца потеряли, когда он резко снизился. Повреждения у врага не зафиксированы.
Буквально сразу после супер-успешного вылета Зорге/Михеля, у наших был шанс поквитаться. 25 июля пара «харрикейнов» столкнулась с немцем, тот развернулся и стал удирать. Ведомый истребитель отстал, от безнадеги выстрелив одним РС, а ведущий преследовал противника, пока не стало кончаться горючее, сделав 6 атак с хвоста, выпустив весь боезапас (300 снарядов для пушки «Испано»). Якобы хвостовой стрелок перестал отвечать, мотор задымил, самолет линию фронта не пересекал. Назавтра разведка доложила, что перехвачен сигнал СОС и вылетал на помощь гидросамолет Do.24. Гидросамолет действительно летал в тот день, но только в район Киберга. Поперек здравого смысла на основании этих данных разведчик посчитали севшим на вынужденную где-то на Кольском полуострове, наверное пилоту победу засчитали. К сожалению, фамилия его не упоминается.
Еще раз разведчик, опознанный как «Хе-111» пара истребителей встретила во время патрулирования над Молотовском 15 сентября. Пустившись вдогонку за кинувшимся наутек врагом, догнать его истребители не смогли, что намекает – не Хе.111 это был вовсе.
И только 2 ноября, один раз удалось хоть как-то реально рассчитаться с врагом. В тот день Ju.88 особенно не повезло – из 8 находившихся в воздухе советских истребителей 4 смогли установить с ним контакт, а два атаковали. Летчики Зимин и Офицеров на двоих израсходовали 207 снарядов «Испано», заявив, что у противника было повреждено хвостовое оперение. Ответным огнем один «харрикейн» был тоже поврежден (винт и плоскость). Хотя сбитым его даже не заявляли, «юнкерс» G2+FK вернулся домой с убитым радистом обер-фельдфебелем Кайзером. Любопытно, что пилотом был... хауптманн Зорге! Позже он получил Рыцарский крест и пошел служить в таранные войска (Rammkommando Elbe) – там надо было таранами сбивать американские бомберы. Но и это Зорге пережил, в результат уже после войны служил в Бундесвере и помер только в 1992 г., 80 лет от роду.
Про архангельское же ПВО можно упомянуть, что полеты немецких разведчиков вызвали еще и косвенные потери. 10 февраля на перехват взлетали не только истребители 104-й ИАД, но еще и Пе-2 Беломорской флотилии, в результате самолет 729-го ИАП атаковал «пешку», та вела ответный огонь и при посадке разбилась и сгорела. К счастью, экипаж при этом не пострадал. 10 июля один Р-40 348-го полка при взлете загорелся и при посадке обратно на аэродром встал на нос. Оказалось, перед стартом забыли убрать заглушки в радиаторе. Летчик отделался легким ранением. Таким образом, бои ПВО с немцами окончились не в нашу пользу. 2 потерянных и 2 поврежденных самолета – а у врага максимум 2 легко поврежденных. Правда, по потерям личного состава ситуация положительная. У них 1 убитый, у нас 1 раненый.

Wekusta: Luftwaffe Meteorological Reconnaissance Units & Operations 1938-1945

После долгого перерыва - у меня опять рассказ про книжку.
https://www.amazon.co.uk/Wekusta-Luftwaffe-Weather-Reconnaissance-Units/dp/0954560582
Читал долго, но писать буду мало. Вкратце, здесь все, что вы хотели знать про метеорологическую разведку Люфтваффе, но не знали, у кого спросить - и даже больше. Зачем-то подробно рассказано про операцию "Цербер", к примеру. Не только о ее метеобеспечении, но и о самой операции как таковой. Про некоторые вещи авторы (Джон Кингтон - подозреваю, это просто переводчик - и Франц Зелингер) поведали аж по два раза. Это про всякие метеобазы в Гренландии, на Шпицбергене и т.п. Дело в том, что в книге несколько разделов, и в одном освещаются истории отдельных подразделений, а в другом - операции. Сначала об одном и том же событии рассказано в одном, потом о нем же, слегка другими словами - в другом. Это единственный раздражающий момент в книге. Я не жалуюсь, что потери погодных самолетов от английских машин описаны подробно, с указанием победителей, а потери на восточном фронте - без подробностей. Такого я уж и никак не ожидал, нет и бог с ними. Может, будь книга помоложе, а не 2006 г., там и нашим данным место нашлось бы.
Но для 2006 г. очень добротно. Много и фоток, и текста, и карт, и причем уместилось только на 250 страницах. Для тех, кто интересуется войной с экзотической ее стороны, самое то - могу рекомендовать. Ошибок, чтобы прямо так в глаза бросались, как иногда бывает, просто не встретил.

Новый год

Поздравляю всех читателей своего ЖЖ с Новым годом! Пусть у вас будет все, чего вам самим хочется, это мне кажется самым правильным пожеланием. Надеюсь, в 2020 году я смогу еще о чем-то написать и здесь, и где-то еще. Может книги выйдут, может, статьи на Варспоте, а если нет - тут выложу.
  • Current Mood
    horny возбужден(а)

25.11.1943

Буквально в годовщину печальной даты - связанного с большими потерями в штурмовиках налета на Луостари силами 46 ШАП - наткнулся на довольно большой отчет, сделанный немцами по итогу падения самолетов. Приведу его полностью - будет хорошим дополнением к описанию из книги Скробача для интересующихся.
"В план-квадратах ОТ6с, OM4b, OO6d и QT1b сбито по 1 русской машине. Отчет по первым 3 машинам послан по словам участников обследования. Это все были 2-местные Ил-2 одинакового типа.
I) один 2-местный ИЛ-2 сел на вынужденную в тылах Эрики, планквадрат ОТ6с. 1 член экипажа ушел, в то время, как второй попался нашему дозору и при оказании сопротивления застрелен. У него найдены документ и карта, которые пересланы в Авиакомандование Север (Восток). Машина села с убранными шасси. Крылья повреждены, радиатор и задний люк кабины оторваны. Попадание пули в винт и снаряда в мотор. Бронирование состоит из следующих деталей:
1) бронированная перегородка позади бортстрелка, ее центральная часть у окончания корпуса сделана как дверь,
2) усиленная бронеперегородка перед бортстрелком, между ним и топливным баком позади пилотского сиденья

Вооружение состоит из 1 пушки и 1 пулемета в каждом крыле. Подвижное вооружение стрелка – пулемет кал. Примерно 12-мм, на шкворне с углом поворота около 45 град. налево и направо. Имеет рефлекторный прицел. … Пулемет лежал отдельно и был, со всем остальным снимаемым оснащением, забран в батальон, на участке которого упал самолет. В коробках крыльевого вооружения – большое количество боеприпасов. Машина будет поднята АЭ Петсамо.
II) 2-местный Ил-2 в план-квадрате ОО6d, в 2 км вост. Парккины, сбит истребителями. Машина от удара развалилась на части. На месте падения лежи задняя часть фюзеляжа, примерно в 40 м дальше по направлению полета – плоскости и центральная часть фюзеляжа, на 30 м дальше – мотор. Стрелка выбросило из машины, он лежал, убитый многочисленными пулями, в 10 м от крыльев. Пилот сгорел на своем кресле. Центральная часть самолета сгорела после удара. У стрелка документов не обнаружено. Жестко закрепленное вооружение кажется неповрежденным. Подвижный пулемет легко поврежден. Он той же модели, что описана в п. I. Много попаданий снарядов видны в винт и заднюю часть фюзеляжа. Поднимать самолет будет АЭ Петсамо.
III) 2-местный Ил-2, сбитый истребителями в кВ. OM4b, примерно в 7 км ЗСЗ Лиинахамари. Машина ударилась о склон горной гряды. Вокруг места падения в радиусе 50 м лежат крылья и задняя часть фюзеляжа. Вблизи лежит убитый ударом стрелок. Стоит отметить, что кроме бомбы (оцененной в 20 кг) с оторванным взрывателем рядом с крылом валялся фугасный снаряд калибра примерно 10 см. Центральная часть фюзеляжа с пилотом заброшена на 150 м дальше, за гряду, пилот явно убит во время удара. Между этими частями следы пожара (вероятно, горело разлившееся содержимое топливных баков). Еще через 150 м в направлении полета лежит мотор с разбитым картером. Дозор 2./Pz.Jg. 48 нашел документы, заметки, а также парашют и 2 резиновые лодки. По свидетельству командира дозора, лодки были привязаны к парашюту. Плюс еще была найдена неповрежденная фотопленка. Найденные вещи пересланы в Авиакомандование Север (Восток). Часть оборудования (боеприпасы, легко поврежденное вооружение) было взято в вышеназванное подразделение и поставлено на АЭ Петсамо. Остальное забирать из-за сильных повреждений не стоит.
IV) русская 1-моторная машина в 5 км ЮВ УП Качберг в кв. QT1b сбита истребителем. Машина рухнула отвесно и после удара уничтожена. Стрелок выпрыгнул с парашютом и пойман нашим дозором. По докладу командира дозора, фюзеляж уничтожен полностью, крылья частично. Из вооружения найдены 2 2-см пушки, 1 пулемет и 1 подвижный пулемет калибра 12-мм. Пилот сгорел. Документов поэтому не найдено. По вооружению и другим описаниям частей самолета командиром дозора это получается еще один 2-местный Ил-2. Из оснащения подняты парашют и надувная лодка, из вооружения пулемет стрелка".
Первая машина явно Дороганов/Скороходов. Четвертая - Лузанов/Тихомиров. Скробач пишет, что поисковики обнаружили ее у озера Чапр, немцы почему-то дают квадрат южнее, рядом с оз. Шулигул. Третий - Новиков/Сеник, а вот второй - может быть, Соколов/Бугаев из первого вылета на Титовку?

Небольшая добавка

Совсем забыл в прошлом посту упомянуть еще одного известного персонажа. Решил оформить его отдельным постом, чтобы не потерялся. Речь о Руди Мюллере, которые отлетал чуть больше половины рассматривавшегося периода и был навсегда приземлен. Впечатление такое, что летал он совсем мало - у него до 19 апреля было всего 4 заявки, одну из которых командование не засчитало. Угадайте, сколько из них подтверждено? 3,2. В том числе не засчитанный ему боссами самоль - на 100% его, как и еще одна заявка - точно сбитый им "харрикейн" 966 ИАП, без всяких расчетов. Только один бой попал под систему, когда на 5 заявок за день есть 3 сбитых машины. Таким образом, получается, что Руди врал гораздо скромнее своих товарищей? И сбил реально больше наших самолетов, чем Вайсенбергер и тем более Эрлер? Тем радостнее, что сбили именно этого, настоящего бойца, а не всяких там фантазеров.

Еще (не)много занимательной статистики

Не знаю, как читателям, а мне чрезвычайно понравилось писать пост со статистическими игрищами, про Либаву. Поэтому я решил продолжить: порадую кого или нет – а уж бухгалтера в себе так точно!
Collapse )