[sticky post]О чем этот журнал.
igor_ktb
Сначала я завел аккаунт в ЖЖ для того, чтобы писать комментарии, однако теперь появилась возможность сюда кое-что запостить самому. Записи здесь будут касаться Второй Мировой войны, в основном на море, хотя при случае воздух я тоже помяну. На звание профессионального историка я не претендую, однако будет обидно, если кипы прочитанных мной немецких документов так и останутся никому неизвестными. Глядишь, кому-нибудь будет интересно прочесть.
Создай свою Карту Путешественника!

Еще одну книгу прочитал
igor_ktb
"Советская авиация в боях над Красным Бором и Смердыней. Февраль - март 1943" Ильи Прокофьева.
Тема, конечно, совершенно не моя - просто решил поглядеть, как люди пишут про авиацию. Обещалось использование наших и зарубежных архивных материалов.
Во-первых, книга, как я понял, практически самиздат. Соответственно, никакой редактуры и куча ошибок в грамматике. Однако они, на самом деле, читать не мешают. В остальном довольно приятно впечатление. Много фоток летчиков, действия в воздухе не рассматриваются в вакууме, есть описание и сухопутной части - кто, с кем и зачем бился. Даже в конце озвучены потери сухопутных войск.
Действия авиации рассмотрены очень подробно, потери перечислены скрупулезно. Но, это только советская сторона. Для немецкой стороны присутствуют только в самом небольшом объеме кучка данных из списков потерь генерал-квартирмейстера, и все. Ни заявок с немецкой стороны, ни данных вражеских сухопутных войск о результатах боевой работы штурмовиков и бомбардировщиков нету. Хотя, конечно, в 2008 г. ожидать такого и не стоило.
Результат: в принципе хорошая работа, которой отчаянно не хватило исходных данных от противника. А так чем-то отдаленно напомнило мне книгу А. Марданова про 1941 г.

Базис Норд
igor_ktb
Возвращаясь к поднятой некогда теме сабжа - фрэнд Parti3anen тоже о ней написал, немного использовав мои материалы. Почитать можно тут:
Часть I - https://cont.ws/@white1/898853
часть II - https://cont.ws/@white1/898910
часть III - https://cont.ws/@white1/908387

Охота за полярной лисицей (она же песец)
igor_ktb
Давно прочитал книгу, давно хотел про нее написать. Но сначала я заболел и вышел из строя на полмесяца, потом забывал или было некогда. К тому же запал ярости прошел. Только теперь смог дописать и выложить: как всегда, много букав и занудства.
Read more...Collapse )

Miracle at the Liza
igor_ktb
Увидевши данную книгу, я сразу понял, что читать ее надо. Редкий зверь - бои в Заполярье в 1941 г., да еще и от новежского автора. На поверку Альф Р. Якобсен оказался скорее дотошным журналистом, чем историком, однако книгу на самом деле стоит прочесть.
В двух словах, это отражение в зеркале книги Чапенко, только временные рамки в ней побольше. Здесь норвежец использует для немецкой стороны документы, а советская у него по книгам. Есть нюанс: документы у Якобсена идут прицепом - их он использует довеском к разного рода мемуарам и книгам о людях и событиях. Сам так и пишет: я мол, больше люблю как имярек описал событие в своей книге, чем сухие строки документов. Соответственно, текст у г-на Якобсена местами напоминал Бунича, с рассказами о том, как дождь падает на заросшие мхом камни и о том, что думал немецкий офицер, выкуривая сигарету и глядя на мрачное небо.
В принципе, со своей задачей подробно рассказать о событиях, Якобсен вполне справился. Я был удивлен, узнав, какая концентрация ветеранов-нацистов, настоящих "альте кёмпферов", была в Заполярье. Ладно Дитль, но и куча народу рангом поменьше: кого не описывают, тот яростный нацист. Надо же. Местами, когда автор принимался за цитаты документов, я узнавал фразы, которые сам читал в КТВ АОК Норвегия и Горного корпуса.
В советской части богато разных мемуаров командиров разного уровня, плюс сведения из захваченных немцами дневников и показаний пленных. Ошибки и неточности в наличии, но не особо страшные. Как я понял, наши данные по большей части Якобсену предоставил М. Морозов. Мирослав меня тоже удивляет своей вездесущностью: редкая книга и фильм обходятся без его помощи/участия.
В книге куча пространных ссылок, а также приложения, из которых особенно полезным лично для меня оказалось первое: стратегический обзор немецких планов в Заполярье от генерала в отставке Дизена, бывшего МО Норвегии. Грамотно и сжато он рассмотрел немецкий процесс планирования, все его недостатки и причины провала. Кое-что там стало для меня если и не откровением, то существенным сдвигом в восприятии. Хотя я, конечно, сухопутными делами никогда особенно глубоко не интересовался, возможно, для людей в теме там ничего нового не будет.
Как обычно, чтобы поддержать реноме зануды, немного примеров разного рода ошибок в книге. Вполне естественно, что большая их часть касается советской стороны:
- неверно дано распределение полков в 14 СД
- артполки у него как будто сами по себе, а не входят в дивизии
- про судьбу Журбы написал безапелляционно, словно ее выяснили на 100%
- в Полярной дивизии у него сплошь одни узники ГУЛАГа
- 151 крыло РАФ он обозвал 155-м.
- несчастные советские зенитчики и летчики ничего не могли поделать с летающими где хотят немцами, потому что имели приказ их не трогать (привет мемуарам Головко). Хотя, на самом деле, и истребители взлетали (только не могли догнать), и зенитчики стреляли.
Страсть к красному словцу порой играла с автором злую шутку. Например, он пишет, как 17 июня "хейнкель" летал на высоте мачт (в реальности на 7 км), как бомбы сыпятся на Полярное сразу после объявление боеготовности в 4.25 (на самом деле 22-го не бомбили вовсе). Хотя здесь он скорее тоже стал жертвой советских книжек.
Наглючил Якобсен и при описании атаки на порты 30.7. "Эвенчур" записан в эскорт, нагнетается угроза англичанам после обнаружения "хейнкелем" (а в реальности он обнаружил их поздно и к тому же дал место с чудовищной ошибкой), потопленный ТХ "Ротвёр" обозван рыбачьей лодкой. Зеленые экипажи "альбакоров", погибшие в вылете, стали вдруг "лучшими эскадронами ФАА".
Ну и по мелочи. Новенький танкер "Трипп" 1939 г. постройки вдруг стал стареньким, потери немцев при потоплении 2 пароходов превысили 600 человек... Странно, ведь были у него документы, где четко написано: 520.
И вишенкой на торт - здесь тоже есть "порт Петсамо"! Почти ни одна книга или фильм не обходится без этого ляпа.
Все это мелкие погрешности. Все же сама по себе книга стоящая.

Либава
igor_ktb
Я краем уха слыхал, что это был крепкий орешек для нашей авиации, но никогда не задумывался, насколько. А оно вон оно как: 16 сентября 1944 г. был первый за осень массированный налет. 12 ГПБАП, полным, видимо, составом. С утра 33 машины, вечером 28. Первый налет немцы прозевали - привыкли, что наши облетают город с его мощной ПВО, и бомбят конвои в море. А тут армада пролетела как всегда южнее, над морем развернулась - и айда бомбить! В результате 70 трупов и 107 раненых, видимо, много гражданских, потому что сигнал ВТ дали поздно и бомбы угодили в жилые кварталы. Зенитки заявили 8 сбитых советских самолетов. Только на отходе прибыли истребители - поэтому у них всего 2 заявки.
Зато вечером немцы были готовы и потери у них были гораздо меньше (главная - разбомбленная пекарня Кригсмарине).
А у наших в течение дня 9 потерянных "пешек" и 10 потерянных "яков".
PS: день вообще был удачный (если закрыть глаза на потери). В Киркенесе разбомбили WOLSUM с 500 т боеприпасов и 90 т динамита, которые могли бы очень скоро пригодиться 19 ГАК в оборонительных боях. Бабахнуло там знатно, фьорд закрывали на некоторое время для судоходства.

Про судно снабжения FRANKEN
igor_ktb
В связи с объявлением medved_76 про выход нашей с ним статьи в "Гангуте", где кроме прочего рассказывается про потопление упомянутого корабля - https://medved-76.livejournal.com/37352.html
Поляки как раз нашли его на дне и активно погружаются на рэк.
Видео: https://vimeo.com/253413119
А вот презентация: https://portal.helcom.fi/meetings/SUBMERGED%204-2016-303/Related%20Information/Presentation%204%20Hac.pdf
Только на картинке, где FRANKEN якобы с PRINZ EUGEN, оно на самом деле с SPEE.

Критика критиков
igor_ktb
Вот тут френд mop зада мне вопрос: https://igor-ktb.livejournal.com/36575.html#comments
Речь была о статье Ларинцева и Заблотского в 9-й Арсколе, где они разбирали деяния К-1 в книге М.Э. Морозова "Герои подводного фронта".
Мельком глянув, я ответил Алексею, но все меня тянуло докопаться до цифр, и я это сделал.
Что вышло? Взявшись разоблачать, господа авторы сами, оглянуться не успели, рухнули в ту самую яму, которую копали оппоненту. На стр. 57 они пишут, что мол М. Морозов ознакомился с документами противника детально, намекая, что на самом деле это не так. Далее они приводят цитату из отчета командира конвоя о том, что его подопечные, дескать, шли в ДВУХ МИЛЯХ СЕВЕРНЕЕ «ЧЕРНОГО ФАРВАТЕРА». Это типа и есть доказательство. Один документ, и, плюс ко всему, в статье я не нашел ни схемы фарватеров для подкрепления вот этих слов Пфлегера, ни пространственного положения тех самых фарватеров. Еще один намек - что джентльменам надо верить на слово? А, есть еще одна оговорка далее по тексту статьи, на стр. 58: «катерами-тральщиками плавбазы «Бали» 10 декабря шесть мин были подсечены также в двух милях севернее фарватера».
Начнем с того, что ни в КТВ плавбазы, ни в приложениях к нему не говорится о минах в 2 милях от фарватера. Там даются координаты выловленных мин: с.ш. от 70.57,3 до 70.57,8 и в.д. от 25.59 до 26.03. Также сообщается о том, что оба остова сторожевиков предположительно находятся в точке 70.57,6 - 25.59,8. Из других документов можно узнать, что на самом деле на эту точку записана гибель только NM.21, а NM.01 числится погибшим в точке 70.56,5 - 25.54,7, т.е. юго-западнее.
Теперь посмотрим на фарватер в этом месте (схему я нашел в документах MRS BALI). На самом деле, корабли погибли рядом с развилкой, где сходятся целых три фарватера: «Красный» идет с запада точно на 90 градусов до 26.00 в.д., разветвляясь потом на «Черный» (уходит на 70 градусов ИК) и «Зеленый» (уходит на 80 градусов ИК). Фарватер «Красный» ведет точно по параллели 70.55,4 с.ш. и таким образом, довольно просто рассчитать, на каком расстоянии от него погиб NM.21, подорвавшийся первым. В тех широтах одна минута будет равна примерно 600 м, значит, до места гибели было около 1300 м. Надо учитывать также, что фарватер на самом деле - это не линия на воде, а достаточно широкая полоса. Конкретно в том месте фарватер тралили на ширину 800 м, т.е. 400 м в каждую сторону от виртуальной линии. Значит сторожевик погиб в 900 м от края фарватера. Для NM.01 расстояние еще меньше - около 260 м от кромки фарватера.
Рассчитать расстояние до «Черного» фарватера не так просто, но чисто логически и визуально оно еще меньше, хотя и ненамного.
Что получается? Действительно, мины К-1 были поставлены не в точности на фарватере, однако никаких 2 миль погрешности нет в помине. Места гибели от фарватеров находятся в 260-900 м. Для постановки с подводной лодки, ночью во вражеских водах, на мой взгляд, погрешность вполне себе допускающая определение «поставлено на фарватере», с определенной натяжкой, допустимой в научно-популярной книге.

Моркола №9
igor_ktb
Как нетрудно догадаться, я не смог пропустить сей выпуск из-за наличия в нем моего любимого автора - Александра Скробача. Нам, многократно дискредитировавшим себя недоделанным любителям всегда не грех поучиться у маститых специалистов. Снова предупреждаю людей, чувствительных к разборкам и срачам: не ходите под кат!
Read more...Collapse )

Титовская оборонительная операция
igor_ktb
Прочитал данную книгу на сайте kolanord.ru. Общие впечатления, конечно, положительные. Очень подробно рассмотрены два дня боев с советской стороны, проведен анализ, описаны потери матчасти. Остались непонятки с точными людскими потерями с советской стороны, но как я понял, таких данных в архивах просто нет.
Освещены и некоторые вопросы "с той стороны", но - и это большой минус работы - за немцев играют только мемуары и разные исследования разной степени древности. Немецких документов нет, и это мешает автору правильно разобраться с некоторыми важными вопросами. Например, из 4 данных им вариантов времени начала боевых действий ни один не верен! Неправильно раскрыты планы наступления, например, от 3 ГЕД фактически наступал только один батальон 138 ГЕП, а 139 ГЕП в полном составе занимался строительством дорог. В документах Горного корпуса я не нашел ничего про боевые действия 27/28.6.41, описанные Чапенко по советским документам и которые он считает разведкой. Также он пишет, будто немцы заранее знали про отсутствие дороги в междуречье, однако в документах постоянно пишут "дорога Мурманск - Лица - Титовка". Про ее отсутствие с ужасом узнали только 30.6!
К сожалению, как и многие другие, Чапенко считает, что был такой город - "Петсамо". А еще для описания действий авиации пользуется жуткой книгой Жирохова... Но тут тоже беда вынужденная. Книги Марданова на тот момент еще не было.
В общем, несмотря на минусы, книгу конечно надо прочесть всем интересующимся. Может быть когда-то к ней будут добавлены немецкие данные, данные о потерях сторон и действиях авиации, чем она допилится до идеала?

?

Log in

No account? Create an account